临近春节，长兴岛上的中国船舶长兴造船基地里，生产主管张辉和200多名施工人员，正在为昆仑号LNG运输船的交付展开冲刺。船舱里，从船舶双燃料动力设备，到液货驳运系统、通讯系统，都要反复进行调试和验证。

“在春节期间，要辛苦各类各专业各工种工程技术人员加班加点抢进度。我们会为试航、为进坞、冷却试验，进行最后的准备”，张辉说。

从去年下半年以来，张辉和同事们，就开启了繁忙的交付季。

去年10月，该系列LNG运输船首制船少林号命名交付；12月，武当号，又提前47天交付，投入中美航线运营。

这一国际主流的大型LNG船型，能运输1亿立方米天然气。建造团队通过对货舱设计和工艺的提升，又进一步降低了运输途中的蒸发量，是名副其实的LNG带货王。

“货舱的日蒸发率，从第一代的0.15%降低到了0.1%，相当于每天可以少挥发5万立方天然气；燃油使用量比最早降低了30%”，中国船舶沪东中华总装二部围护系统部部长沈杰告诉记者。

由于要对天然气在零下163摄氏度的条件下液化存储，LNG船的设计建造具有高技术、高难度等特征，被称为船舶建造领域三颗“皇冠上的明珠”之一。

作为这一领域的领头羊，位于上海的沪东中华造船，已先后研发出五代LNG船，并联合上下游企业和科研院所，成立创新联合体，加快低温泵等LNG船舶关键设备和材料的自主研发。

面对疫情等不利因素，以沪东中华为代表的造船国家队迎难而上，LNG船订单的全球市场份额，从2021年的不足7%提升到目前的20%以上，位居全球第二。

“现在沪东中华手持LNG船订单接近50艘，我们是建造一代、新研一代，同时，储备一代新的LNG船，这样把我们LNG的技术水平逐年提升，在世界LNG船市场竞争里能够处于比较有利的地位”，中国船舶沪东中华总经理陈军表示。

创新驱动下，高端装备制造的发力，成为工业经济企稳回升的重要支撑。与此同时，一批专精特新小巨人企业，也在关键领域持续攻关，逐渐站稳了脚跟，并成为产业链补链、强链上的重要一环。

上海临港的这座生产车间里，测试中的天车设备，如同芯片的搬运工，能用于晶圆代工厂里，芯片从投片到出站全过程的物流调度。

“比如，40纳米的工艺节点，有1000个从上一站到下一站的搬运，大概有2000个传送的命令。用各种各样设备组成的自动物料传输系统，目标是让芯片在传输的过程中，以最快的效率，达到下一站的目的”，弥费科技首席执行官缪峰向记者介绍。

通过结合存储、净化设备和调度系统，这套自动物料传输系统打破了国外企业长期以来在这一领域的垄断，也让这家小企业获得了发展的大机遇。

目前，企业的产品已进入全球前五大晶圆代工厂中的四家。今年上半年，企业新的生产基地也将投用，产能将提高到原来的四倍以上，生产任务也已经排到2024年。

“现在最高峰时期是24小时运转，平时是12小时运转，所有的转变都是为了应对2023年生产订单比较大的增幅”，弥费科技生产制造总监王牛柱说。

2022年，受疫情等因素影响，上海经济运行呈现V型反转态势，实现地区生产总值（GDP）44652.80亿元。其中，工业战略性新兴产业总产值占规模以上工业总产值的比重提高到43%，集成电路、生物医药、人工智能三大先导产业制造业产值比上年增长11.1%。

放眼未来，“3+6”新型产业体系，数字经济、绿色低碳、元宇宙、智能终端新赛道和覆盖了健康、智能、能源、空间、材料的未来产业布局，叠加减税降费、助企纾困的稳增长政策，都为上海经济稳中向好打下了坚实的基础。

（看看新闻Knews记者：金普庆）