长三角，因水而生、傍水而起、依水而兴。然而，一艘货船想从滚滚长江驶向浩瀚无垠的太平洋，光是报关、报检，就要一座一座城市、一个一个部门跑。在推进长三角世界级港口群建设中，上海、江苏、浙江、安徽三省一市也正在快马加鞭深化长三角大通关建设，上海“国际贸易单一窗口”有望复制推广，与三省一市实现互联互通。

在上海电子口岸，上海国际贸易单一窗口的大屏上，数字不断跳跃。目前，单一窗口已经对接22个部门，服务27万家企业。

以往，一艘货轮，想从上海港驶离，需要准备各类纸质单证，然后2组团队在海关、检验检疫2套系统进行申报，手工录入之后，还需要2次开箱查验，出口退税更是需要逐条录入、逐项申报。一个流程下来，光是申报就需要花费24个小时。

如今，依托单一窗口，企业只需登陆一个平台、完成一次提交，就可以得到海关、检验检疫、税务等部门的数据反馈。上海亿通国际股份有限公司常务副总经理吕锋高速记者，船务公司只需要一个团队，在单一窗口，在一套系统下花半个小时就能走完申报流程。从24小时到半小时，企业的物流效率大大提升。

那么，这艘货轮，如果从长三角的南京或者杭州出发，会发生怎样的情况呢？在现有模式下，企业需要在出发地进行申报，委托代理、报关、报检、海事、码头等等，涉及近10个环节，其中不少地方仍需纸质单证、手工录入。当货轮沿着长江驶向上海，再从上海港离境，这些流程在上海还需要再来一遍。没有3到5个工作日，没有两组人马，还真搞不定。

目前，三省一市正在积极探索“单一窗口”互联互通，让信息多跑路，就能改变现在多次跑路、多次重复提交的情况。吕锋所在的亿通公司正在积极投入这一系统的建设。他介绍，系统建成后，就能在一个业务窗口完成所有的业务事项办理，真正实现一网通办。

数据显示，上海口岸所有的出口货物中，有七成来自长三角三省一市。“单一窗口”实现互联互通后，一座座信息孤岛将被连接起来，从而真正实现让企业少跑路，更好地优化长三角营商环境。

目前，上海还在搭建海运、空运、长三角及长江流域"通关+物流"服务，推动长三角更高质量一体化发展。

（看看新闻Knews记者：张英 编辑：傅群）