全国最大直径公路矩形顶管——“创新杨浦号”今天上午正式下井，同时也是淞沪路-三门路下立交工程整体结构贯通的重要一步。

这个全国最大直径公路矩形顶管——“创新杨浦号”相较于传统的圆形顶管技术，具有场地占用小，适应更浅覆土的优势，空间利用率高出20%以上，能够在顶进此次施工的两条长度为163米的下立交类矩形通道中，做到不扰民、不断路、不影响交通及城市管网运营，更适用城市交通繁忙地段的施工。而且淞沪路-三门路下立交工程紧临地铁10号线，区域边界离东侧的轨交10号线只有1.5米，矩形顶管段作为连通匝道与主线的结构，是整个工程的关键路段。据隧道股份路桥集团三门路下立交工程项目经理韩建勇介绍，该工程顶管顶进的风险、难度是上海目前同类型工程项目中，是前所未有的。

下立交工程位于杨浦区淞沪路与闸殷路交叉口，南起政学路，北至闸殷路民府路，考虑到路况的复杂，工程还采用了“Y”型双层结构，将从空间上分离“到发”和“过境”两类交通，降低交通干扰。其中沿淞沪路-闸殷路方向布置下立交主线，全长约860米，沿淞沪路北-淞沪路南方向布置下立交匝道，全长约770米，据悉，地下主线将采用双向四车道形式纾解交通压力。

同时，为了尽可能减少对周边居民及出行的影响，地面道路施工中采取“占一还一”措施——向淞沪路闸殷路附近的一块空地“借道”做一条临时通行的新车道，以确保正常通行。

目前，“创新杨浦号”正在始发井内进行最后调试，为后续顶进做好准备，接收井也在有序施工中。淞沪路-三门路下立交工程作为五角场城市副中心对外交通联系的快速通道与区域交通的立体枢纽，建成后将很大程度地缓解江湾城及五角场地区的交通，同时实现交通与城市综合治理的整体升级，更好地促进江湾、五角场地区的一体化发展。

（看看新闻Knews记者：陈弋 编辑：傅群）