“再不坐就真的要没有了！”

近日在社交平台，

有关“上海敞篷巴士”

将退出市场的讨论持续进行。

有网友发帖“到九月就报废了，

要体验的抓紧时间了”↓

还有网友表示

“来上海只办1件事！

坐快要消失的双层巴士。

排队40分钟也是值得的”↓

45岁的朱卫华驾驶敞篷双层观光巴士已近13年。在他印象中，敞篷观光巴士的旺季是每年的五六月份。但是2023年开年以来，游客络绎不绝，“好像是井喷了。”

“最晚今年9月，我们的敞篷双层观光巴士就要退出市场了。”春秋旅游副总经理周卫红告诉记者，因为到了使用期限，新车不再生产，曾引领上海都市旅游风潮的敞篷双层观光巴士或将说再见。

2005年夏天，林芸（化名）大学毕业初来上海。但在2012年秋天，林芸从就职了7年的公司离职。茫然走在人民广场，看到一辆敞篷双层巴士停在眼前，她一时兴起，买票上车，坐在了顶层车头处。“那一刻突然想起自己初来上海的时候的迷茫。7年后虽然也迷茫，但心境和当初挤上公交还怕被甩出去时到底不一样了。”

那一次短暂的观光之旅，让林芸突然有了小时候骑在爸爸脖子上的新奇感。也是那时候，她下决心留在上海。

她到现在还印象深刻，车辆开过外滩时，江风虽然还带着点燥热，但也清新许多；经过人山人海的城隍庙，可以看到建筑本身的美，地上密密麻麻的人群仿佛都不见了……林芸只坐过那一次敞篷双层巴士，“就是一次短暂放松，让我觉得这个城市不那么生硬。”

上海敞篷双层观光巴士

敞篷双层巴士驾驶员朱卫华回忆，2010年10月，春秋敞篷双层巴士投入市场没多久他就到岗，没想到一开就到了现在。“上海的观光巴士，效果最好的，一定是敞篷双层巴士。”朱卫华分享他的心得，开观光巴士有固定线路，车速不快，而且路线基本选的路面相对开阔、风景好的地方，对于老司机来说，开车压力不大。

敞篷双层巴士上层50多个座位，下层20多个座位。驾驶室有屏幕，司机可以监控上下两层的实况。

2010年9月开始，通体亮红的都市旅游敞篷双层巴士穿梭在上海的大街小巷。春秋旅游定制的这8辆车也是上海目前仅有的敞篷双层巴士，社交平台有关它们的“种草帖”时有看到。

为了兼顾美观和防晒，二楼前排的遮阳篷往后延长，顶棚也用透明材质加工。沿途每一站，都有乘客上下站，不少游客纷纷拍照打卡。不过，遇到酷暑，或者雨雪天，敞篷巴士的体验感将打折扣。

春秋都市观光巴士运营方、蜻蜓观光巴士有限公司周卿透露，事实上，除了常规的观光线路，敞篷双层巴士有“包车定制化”服务。只要不出上海，车辆行驶路线也能定制。包车求婚是其中的一种，另外还有旅游快闪、企业宣推等，均有透明报价，车身的喷涂和车内装饰，也能相应调整。

但与此同时，

观光巴士运营中，

也有游客反映存在车辆到站不停、

等车时间久等问题。

对此，

上海各观光巴士经营公司

正着力改进，

进一步提升安全和服务质量。

记者梳理各地新闻发现，

十余年前，

上海、天津、成都、济南

等城市都上路过敞篷双层巴士，

但达到车辆使用年限后，

都没有更换新的敞篷双层巴士。

春秋旅游方面向记者透露，按照中国观光巴士使用规定，运营达13年的观光巴士车辆，使用年限已到，必须强制报废，不能申请延用。这也意味着，这一规定下，最晚到今年9月，上海最后这8辆敞篷巴士，也将退出市场。

记者也从业内人士处获悉，与早年不同，现行技术文件没有敞篷双层巴士的制造标准，厂家自然也不再生产这种车型。而敞篷双层巴士固然珍贵，城市观光双层巴士的需求也在不断变化。

公开资料显示，目前，全国共有20余个城市有双层观光巴士，绝大多数为封顶式，越来越多的新场景此起彼伏。

“我们的双层巴士，也开出建筑可阅读专线、红色旅游专线、‘何以爱长宁’微旅游专线等，每年旅游节，都市观光巴士都积极做各种尝试，市场的开发和探索是无止境的。”周卫红介绍，目前，巴士运营公司已着手招投标，计划采购8台纯电动双层巴士。新车将采用环保封顶式，车内更宽敞，车身拉长。另外，车玻璃窗要特别大，镜面感好，拍照还能出“大片”。

“退役后的敞篷双层巴士如何利用，目前我们还在规划中。不管怎样，离开，也是为了更好地重逢。”周卫红说。

不少网友表示依依不舍

和曾经的记忆说再见！

坊友们，

你乘坐过魔都的敞篷双层巴士吗？

留下过什么美好回忆？

来源 | 澎湃新闻（记者：邹娟）、话匣子、网友评论等

编辑 | 静静