张维为：“几纵几横”是中国独有的交通奇迹

为什么只有中国能建成覆盖全国的“几纵几横”的立体交通网络？为什么当高铁开进县城时，亿万中国人会发自内心地欢呼雀跃？6月1日播出的《这就是中国》，主持人何婕、复旦大学中国研究院院长张维为教授、清华大学公共管理学院鄢一龙教授，深入探讨中国基建奇迹背后的深层逻辑，揭开了一个被很多人忽略的真相：那些看似理所当然的便利，其实都源于我们独一无二的制度优势。

何婕在节目中指出，大型基础设施建设需要长时间的规划、漫长的等待和巨量的资金投入，这恰恰是社会主义制度优越性的集中体现。如果放在西方，由私人企业来承担这样的投资，几乎是不可能完成的任务。

鄢一龙教授解释道，交通基础设施建设普遍周期长、风险大，私人资本追求短期回报的本性决定了它们不愿也无法承担这样的责任，这也是很多西方国家基建停滞不前的根本原因。更重要的是，中国的立体交通网络始终坚持“为人民服务”的根本宗旨。

何婕感慨道，如今“县县通高铁”正在成为现实，当老百姓听说自己的家乡通了高铁，那种发自内心的喜悦是无法用语言形容的。这种实实在在的获得感，正是中国基建最珍贵的价值所在。

张维为教授结合自己走遍全球数十个国家的亲身观察，道出了一个很多人习以为常却从未深思的事实：“几纵几横”这个贯穿中国交通建设的核心概念，是全世界独一份的存在，其它任何国家都没有这样的规划逻辑。他解释道，这背后根本不是技术问题，而是各国国情与发展模式的本质差异。

他介绍道，像法国这样的欧洲老牌强国，整个国家的资源、人才、产业都围绕首都呈放射状分布；英国、韩国更是如此。在这种单极发展模式下，它们只需要修建以首都为中心的几条放射状干线，就能满足全国绝大多数的交通需求，广大中小城市和偏远地区的交通需求往往被长期忽视，根本不需要也不可能建成覆盖全域的网络化交通体系。即便是俄罗斯这样领土面积世界第一的大国，由于人口总量有限且高度集中在欧洲部分，莫斯科一城的经济体量就占到全国的15%到20%，全国的政治、经济、文化资源几乎都向这里倾斜，同样只需要以莫斯科为核心向外辐射几条主要线路即可。

而中国完全不同，张维为教授表示，我们不仅拥有14亿人口，且人口与经济分布呈现出多极均衡的鲜明特征：东部沿海三大世界级城市群活力四射，中部六省加速崛起成为全国发展的重要支撑，西部大开发、东北振兴持续向纵深推进；全国有20多个GDP万亿城市，上百个跻身全国百强的经济强县，一二三线城市中既有北上广深这样的“巨无霸”，也有无数凭借特色产业脱颖而出的“小巨人”城市。这种遍地开花、多点突破的发展格局，决定了我们必须建设一张四通八达、覆盖全国的立体交通网络，让每一个地区、每一个普通人都能接入国家发展的大动脉，真正实现“不让任何一个地方掉队”的共同发展目标。

正是这种以人民为中心、追求均衡发展的理念，支撑着中国建成了世界上规模最大、覆盖最广的现代化交通体系。从青藏铁路到港珠澳大桥，从“八纵八横”高铁网到村村通公路，中国基建用一个个震撼世界的奇迹，生动诠释了社会主义制度能够集中力量办大事的独特优势。