提价、等待……

这个被称为"金九银十"的汽车销售传统旺季，因为芯片短缺，不仅没有消费者期待中的降价促销，多款汽车的交货周期也大大延长。

“现在有很多豪华车的订单，有的要等一年；好一点的合资品牌的订单，有的要六个月以上”，上海云峰集团汽车产业发展有限公司总经理樊有力告诉看看新闻Knews记者。

实际上，这场持续了一年多的"缺芯风波"，波及的早已不仅仅是汽车业，个人电脑、手机等多个行业，也都先后拉响警报。

那么，已经运转了半个世纪的半导体产业链，为什么产能会出现如此紧张的状况？

新冠疫情，无疑是最直接的原因。

由于全球范围内疫情的反复，原料供应不畅，不少集成电路产业链上的工厂都时不时面临着停工、停产的状况，这也导致了芯片产能长期吃紧。

受此影响，上个月底，占据全球芯片代工市场半壁江山的台积电，传出10年来最大幅度提价消息，迅速引发集成电路产业链的连锁反应，一时间，“涨”声四起。

处在行业中游的电子模块制造企业龙尚科技（上海）有限公司首席执行官张俊向看看新闻Knews记者坦言：“上游的芯片商，它一定会把价格成本的上升，产业链逐步延续下去，所以我们也收到了我们上游部分企业，给我们调价的预期通知”。

除了疫情影响之外，近年来，随着5G的大规模商用和普及，智能终端设备在经济和生活等多个领域得到广泛应用，这也使得下游终端制造企业对芯片的需求量，大幅增加。

试想下，每个人的生活中，原本可能只是智能手机需要用到芯片，而现在，智能汽车、智能手表、智能家电等等，样样都需要芯片，供应跟不上需求的增长，也就可想而知了。

“同样大小的一块通讯模板，或者是芯片，它（5G）所用的晶圆使用量是过去2G、3G、4G的好几倍，也就是这么理解，如果今年的所有的芯片需求不变的情况下，全国都上了5G，整个晶圆的需求量，就要有4到5倍的提升”，张俊说。

眼下，对于这些身处集成电路行业内的企业来说，当务之急是要想方设法“稳住”上游芯片供应，调整和优化生产计划，按时为下游客户交货。

大半年来，这家从事交通行业智能传感装置生产的企业，从上游企业的拿货价格"水涨船高"，拿货周期也越拖越长，“负责控制单元的芯片价格，已经涨了8到10倍，供货周期大概要50几周”，企业负责人、上海冷溪安全科技有限公司总经理袁宇告诉看看新闻Knews记者。

为了度过眼前的困境，无奈之下，企业暂时把部分研发力量，转而投入到了紧缺芯片和电子元器件替代方案的研发上，“比如说，我们原先可能会不太优先选用的芯片，MCU（微控制单元）芯片，我们现在用组合的方式，多加一块辅助的小芯片，替换掉原先比较完整的芯片，这个我们已经在部分的产品上应用了”，袁宇说。

同时，产业链的相关各方也在联手应对产能危机。

就在半个月前，由上海市集成电路行业协会等牵头组织，一架满载了30多吨芯片代工关键原料光刻胶的包机，从日本飞抵上海浦东机场，为上海和周边地区的集成电路制造企业解困。

“集成电路制造，在过程中，它的工艺要求是非常高的，各个环节都不容许有宕机、停机。我们要保障这些设备24小时运转”，上海泓明供应链有限公司货代事业部高级经理朱传杰告诉看看新闻Knews记者。

在业内人士看来，一个积极的信号是，在集成电路制造关键环节的高端设备制造能力上，不少国内企业的技术水平，正在迎头赶上。

“缺芯”事件，最终要化危为机，有赖于国内企业在集成电路设计、生产、封测等全产业链 自主研发、制造实力的稳步提升。

“我特别希望能够重视设备产业，特别是关键零部件产业的发展，只有在这个基础的工业上有发展，我们整个集成电路产业，才能有比较稳定和长期的发展”，中微半导体设备（上海）股份有限公司董事长兼首席执行官尹志尧表示。

（看看新闻Knews记者 金普庆 摄像 刘其伟 夏祺 编辑 沈佩佩）