提价、等待……
这个被称为"金九银十"的汽车销售传统旺季,因为芯片短缺,不仅没有消费者期待中的降价促销,多款汽车的交货周期也大大延长。
“现在有很多豪华车的订单,有的要等一年;好一点的合资品牌的订单,有的要六个月以上”,上海云峰集团汽车产业发展有限公司总经理樊有力告诉看看新闻Knews记者。
实际上,这场持续了一年多的"缺芯风波",波及的早已不仅仅是汽车业,个人电脑、手机等多个行业,也都先后拉响警报。
那么,已经运转了半个世纪的半导体产业链,为什么产能会出现如此紧张的状况?
新冠疫情,无疑是最直接的原因。
由于全球范围内疫情的反复,原料供应不畅,不少集成电路产业链上的工厂都时不时面临着停工、停产的状况,这也导致了芯片产能长期吃紧。
受此影响,上个月底,占据全球芯片代工市场半壁江山的台积电,传出10年来最大幅度提价消息,迅速引发集成电路产业链的连锁反应,一时间,“涨”声四起。
处在行业中游的电子模块制造企业龙尚科技(上海)有限公司首席执行官张俊向看看新闻Knews记者坦言:“上游的芯片商,它一定会把价格成本的上升,产业链逐步延续下去,所以我们也收到了我们上游部分企业,给我们调价的预期通知”。
除了疫情影响之外,近年来,随着5G的大规模商用和普及,智能终端设备在经济和生活等多个领域得到广泛应用,这也使得下游终端制造企业对芯片的需求量,大幅增加。
试想下,每个人的生活中,原本可能只是智能手机需要用到芯片,而现在,智能汽车、智能手表、智能家电等等,样样都需要芯片,供应跟不上需求的增长,也就可想而知了。
“同样大小的一块通讯模板,或者是芯片,它(5G)所用的晶圆使用量是过去2G、3G、4G的好几倍,也就是这么理解,如果今年的所有的芯片需求不变的情况下,全国都上了5G,整个晶圆的需求量,就要有4到5倍的提升”,张俊说。
眼下,对于这些身处集成电路行业内的企业来说,当务之急是要想方设法“稳住”上游芯片供应,调整和优化生产计划,按时为下游客户交货。
大半年来,这家从事交通行业智能传感装置生产的企业,从上游企业的拿货价格"水涨船高",拿货周期也越拖越长,“负责控制单元的芯片价格,已经涨了8到10倍,供货周期大概要50几周”,企业负责人、上海冷溪安全科技有限公司总经理袁宇告诉看看新闻Knews记者。
为了度过眼前的困境,无奈之下,企业暂时把部分研发力量,转而投入到了紧缺芯片和电子元器件替代方案的研发上,“比如说,我们原先可能会不太优先选用的芯片,MCU(微控制单元)芯片,我们现在用组合的方式,多加一块辅助的小芯片,替换掉原先比较完整的芯片,这个我们已经在部分的产品上应用了”,袁宇说。
同时,产业链的相关各方也在联手应对产能危机。
就在半个月前,由上海市集成电路行业协会等牵头组织,一架满载了30多吨芯片代工关键原料光刻胶的包机,从日本飞抵上海浦东机场,为上海和周边地区的集成电路制造企业解困。
“集成电路制造,在过程中,它的工艺要求是非常高的,各个环节都不容许有宕机、停机。我们要保障这些设备24小时运转”,上海泓明供应链有限公司货代事业部高级经理朱传杰告诉看看新闻Knews记者。
在业内人士看来,一个积极的信号是,在集成电路制造关键环节的高端设备制造能力上,不少国内企业的技术水平,正在迎头赶上。
“缺芯”事件,最终要化危为机,有赖于国内企业在集成电路设计、生产、封测等全产业链 自主研发、制造实力的稳步提升。
“我特别希望能够重视设备产业,特别是关键零部件产业的发展,只有在这个基础的工业上有发展,我们整个集成电路产业,才能有比较稳定和长期的发展”,中微半导体设备(上海)股份有限公司董事长兼首席执行官尹志尧表示。
(看看新闻Knews记者 金普庆 摄像 刘其伟 夏祺 编辑 沈佩佩)
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