每五辆国产汽车中就有一辆是长三角制造。不久前，长三角一体化发展度过了自己的“三周岁生日”。这三年里，“长三角牌”汽车产业发生了哪些有趣的变化？

排名

2020年，长三角汽车产量达到521.33万辆，在全国2462.5万辆汽车产量中的占比约为21.2%，较2019年提升0.4个百分点；上海、安徽、浙江、江苏汽车产量分列全国第三、第十、第十一和第十三位。2020年，上海汽车制造业产值达到6735.07亿元，较2019年增长9.3%；安徽汽车制造业增加值较2019年增长15.3%；浙江和江苏新能源汽车产量则较2019年分别增长77.7%和42.0%。

布局

在长三角一体化决策咨询专家陈雯看来，总体上，长三角汽车企业在上海-苏南、杭甬沿线、温-台等地区基本形成连片集聚态势，南京、合肥以及芜湖、盐城等城市汽车产业集聚度相对较高。而随着一体化发展不断推进，汽车制造与研发类企业集聚格局及其演变趋势分化日益显著，汽车研发类企业进一步向上海以及杭州、南京、苏州、合肥、宁波等长三角主要城市的中心城区集聚，金华、温州、徐州等城市中心城区的汽车研发类企业集聚度也得到一定提升。

相比之下，汽车制造类企业虽然仍在苏南地区连片集聚，但由上海等主要城市向周边城市及主要园区扩散的态势较为明显，尤其是宁波前湾新区、盐城经开区等地；近一年内，除嘉定等少数地区外，上海新增汽车制造类企业较前两年显著减少。可以说，市场主体已经成为推动长三角创新共建、加强产业分工协作的主要力量。

合作

一辆车，在多地进行拼装，目前汽车产业在长三角地区的布局，完全可以“拼”出一辆汽车。

在陈雯看来，这三年最大的变化是长三角车企之间的合作更加紧密。三角汽车零部件门类齐全、配套能力强大，在发动机及其配件、传动、制动、转向、行走、电器仪表、灯具、内外饰以及动力电池、智能传感器等全领域集聚了一大批行业龙头企业，形成了能够快速和精准响应整车制造企业配套需求的零部件研发与生产制造综合能力。

举个简单的例子，汽车部件江苏堪称“天团”。截至2020年，江苏规模以上汽车企业2397家，实现营收超过7600亿元。大大小小的汽车零部件生产数不胜数。在苏州太仓市一家汽车核心零部件生产企业，据说全球每两辆车里就有一辆车上用的一些产品来自这家企业。

整车设计，以上海为代表的长三角中心城市最牛。高校院所、汽车关键核心技术公共服务平台与双创基地、企业孵化器等大多集聚在这里，而通过智能电动车生产平台，上海的设计可以在其他地区落地，无论是硬件还是软件，最终实现个性化定制。

（研究来自中国科学院南京地理与湖泊研究所，吴加伟博士对本文亦有贡献）