市场之手，正积极推动长三角协同发展，从最初的产业、贸易分工，逐步转向要素、价值链分工，城市群，这个新型"朋友圈"的联系，愈发紧密。

2013年10月24日，一个在浙江经济发展史上值得铭记的日子，这一天，上汽大众宁波分公司建成，首辆车下线。这一整车厂的入驻，带动零部件企业、检测机构、汽车学院，还有人才、资本等要素纷纷流动而来，在滩涂上建起一座现代化汽车之城的梦想逐渐清晰。

越过杭州湾大桥，每天，1000多辆新车从上汽大众的宁波基地，运往全国各地。

同时在上海，夜幕降临前的外高桥码头，也有近千新车逐辆开上甲板，等待汽笛鸣响，驶向远洋。

聚焦长三角地区，上汽集团在区域内布局200家企业和生产基地，整车制造辐射全国市场，长三角也成为自主品牌的主要出口基地之一。各个城市间实现分工互补，一体化的布局，让长三角的汽车产业实力，大步向前。

两个多月前，华虹无锡集成电路研发和制造基地开工，上海集成电路产业的龙头企业，在无锡开启了当地历史上最大的单体投资项目，100亿美元，布局三条生产线。

这条产线的定位，是面向5G和物联网应用，如此布局的意义，也就显而易见了；无锡本身，就是"国家南方微电子工业基地中心"，双方的跨区域融合，既为华虹拓展了空间，也进一步提升了无锡产业的能级。

地位决定使命。无论是集成电路，还是汽车、人工智能，这些长三角的重磅集群产业，肩负着参与全球竞争的重任；区域合作1+1>2的探索，越发迫切；三省一市，开始鼓励支持企业，积极参与长三角更高质量的一体化进程，尤其，在代表未来方向的产业上，更要联手攻克核心技术，排除发展障碍。

上汽和阿里牵手了。依托阿里自主研发的一整套智能操作系统，汽车实现了"实时在线"，两年，上汽自主品牌荣威的互联网汽车，销量突破60万辆。

手机租车、分钟计费，全新的汽车分时租赁模式，带动着一辆辆新能源车，在长三角城市间跑动；也因此，45种新能源车型，有了施展身手的更大空间，平均每秒钟，就会产生一张订单。长三角，为全国的新能源汽车产业提升创造了条件。

抢占发展先机，新技术、新模式是产业的一味药剂，而决定这味药能否发挥最大药效的，正是区域一体化的协作。就像新能源车，如果各地在充电设施的标准上，都无法统一，那这辆"车"，就不能顺利地开起来。