今天，江南造船（集团）有限责任公司为中国海洋大学建造的新型深远海大型综合科学考察实习船“东方红3”号交付。该船的交付标志着国内科考船设计、建造水平获得了跨越和提升，也将进一步确立我国海洋科考数据成果在国际上的话语权。

“东方红3”号是一艘5000吨级深远海综合科学考察实习船，全长约103米，宽约18米，具有全球无限航区航行能力，海上自持力长达60天，可持续航行15000海里，可搭载科考人员和船员110人，作业甲板600平方米，实验室面积600平方米。该船是国内目前排水量最大，定员最多，经济性、振动噪声、电磁兼容等指标要求最高，作业甲板和实验室面积利用率最大，综合科考功能最完备的新一代海洋综合科考船。该船通过科考操作支撑系统，水体、海底探测系统（其中多波束系统是目前全球最精密全海深多波束系统）、大气探测系统，化学、生物、地质等实验分析系统，以及遥感信息观测印证系统等先进设备和系统，可进行大范围、多学科、多种海洋要素的综合观测和“大气—水体（全海深）—海底”的立体探测，可实现船基与陆基信息网络一体化，促进海洋多学科交叉、科学与技术融合和科教协同发展。

该船是教育部、中国海洋大学的重点建设项目，由七〇八所进行详细设计，江南造船进行生产设计及建造。作为一艘集深海大洋科研队伍建设、高端人才培养、深海大洋科学基础研究和高新技术研发应用一体的新型深远海综合科学考察实习船，立项之初，中国海洋大学便提出要在船舶水下辐射噪声、船舶振动与噪声、电磁兼容等指标控制方面达到国际科考船最高标准，以确立我国海洋科考数据成果在国际上的话语权，为我国科考事业高水平、高质量地走向深蓝建立功勋。围绕这一目标，江南造船与中国海洋大学、708研究所、711研究所、厂、CCS船级社、DNV-GL船级社声学部、上海交通大学等参建各方紧密协作，打破船舶设计与建造行业惯常流程，把“船东→设计院→船厂→船东”接续的建造模式，转换成“船东+设计院+船厂+船级社+第三方技术支持单位等”分段主导负责、全体全程参与的协同融合的建造模式，携手攻破一难题，对产生船舶主动噪声源和被动噪声源的源头采取了整船一体化的优化设计，对关键技术和装备采取了系统化的减振降噪和电磁兼容技术集成，共同将船舶核心技术性能指标和性能要求转化成对船舶设计和生产建造过程中具体要求的21项质量控制方案，并将其融入到船舶建造质量管理体系中。该船也是江南造船首次运用CATIA三维体验平台进行数字化设计、建造的船舶，提前进行可达性、可操作性、可维护性检查，从源头保证设计的合理性。

5月初，该船完成了试航。结果表明，“东方红3”号各项性能指标均达到国际领先水平。船舶空船重量控制、快速性、操作性、抗风及配载能力、动力系统可靠性、经济性以及生活环境舒适度等各方面均达到（部分超过）世界先进水平。航速测定一次成功，单机经济航速达到12.18节、最大航速达到15.55节，快速性和经济性指标处于国际领先水平，是相同吨位级别的同类型电力推进船舶中油耗最佳的船型之一；航向稳定性、操纵性和回转性能在试航中表现出色，最大航速时的3分钟航向偏转角不超过10度，全速回转直径约为1.5倍船长，船舶回转最大横倾角约8.5度。

特别是在减振降噪方面，无论是空气噪声还是水下辐射噪声均全面实现既定的高指标要求。全船61个住舱在经济航速和最大航速工况下均全部满足中国船级社舒适度（COMF）2级标准。经挪威船级社水下噪声测量部门的标准测量，本船在0~11节的全航速段水下辐射噪声均满足挪威DNV GL船级社最高等级Silent-R的要求，尤其是在噪声控制最难的31.5-100HZ低频段本船水下噪声表现尤其抢眼。5月初，该船获得了挪威DNV-GL该社签发的船舶水下辐射噪声最高等级-静音科考级SILENT-R）认证证书，是国内首艘、国际上第4艘也是最大的一艘获得该认证的的海洋综合科考船，标志着“东方红3”船在船舶水下辐射噪声控制方面达到了国际最高标准，属于全球最大静音科考船，将是未来一个时期世界上船载科考仪器设备受船舶振动与噪声影响最小，获取科考数据最为真实可靠的海洋综合科考船之一。

优越的船舶技术性能，极好的船舶静音环境，保证了“东方红3”船船载仪器设备获取的科考数据真实可靠。“东方红3”船投入使用后，将以其对海洋环境的精准测量成为“透明海洋”建设的坚实保障，成为海洋强国建设的国之重器。

（看看新闻Knews记者：葛孝兰 编辑：小真）