海南自贸港全岛封关运作以来，琼州海峡进出岛车辆、旅客量均实现两位数增长，海上风电、游艇、海洋牧场等海上新业态加速发展，对海上应急能力提出了新挑战。对此海南将从体系完善、事前预防、能力建设、协同合作四大维度发力，提升海上应急能力，筑牢海上安全屏障。

数据显示，去年海南共组织海上搜救行动122次，成功救助遇险人员569人，船舶31艘，人命救助成功率98％，其中，涉渔类险情66起，占全年险情总数的54%，部分渔民安全意识薄弱、渔船船况较差等问题依然突出，商渔船碰撞、人员伤病等险情事故数仍处高位。为此，海南海事局去年年底联合了香港海上救援协调中心、香港政府飞行服务队等10家单位共同启动《香港飞机入琼开展海上救助“绿色通道”合作机制》，旨在发挥香港飞行服务队在复杂海况救援方面的丰富经验，与海南本土优势形成互补，提升海上救援效率，完善海上立体救援网络。

在溢油应急处置领域，目前已建成的海口、三亚国家级溢油应急设备库仅能辐射海南本岛南北两端邻近水域，难以覆盖东西部和南海深远海水域。针对这一现状，海南提出构建“1+7+N”的基地组织架构，推动海上溢油应急资源的一体化联动，并将加快大型巡航救助船、溢油设备库等装备设施建设，填补深远海应急能力的空白。