老司机都知道，南北高架过了江，就开上了宽阔的济阳路。这条连通后滩和前滩的江边小道，在成为南北大通道浦东段之后，一跃成为浦东地区最繁忙的主干道之一。昨天（5月22日），市规土局通过官方网站，向社会公布了济阳路快速化改建工程的设计方案，并公开征求意见。根据方案，济阳路将成为上海又一条高架道路，通行能力也有望大幅提高。

根据方案，济阳路北起耀华路、南至浦东闵行交界处，7.1公里的道路都将采用“主线高架+地面辅道”的形式。其中高架设双向6车道，是城市快速路的通行标准，与卢浦大桥接通；而地面道路方面则是六快两慢，最大路幅达到约70米，比肩世纪大道。同时，耀华路以北一段的济阳路也会随之拓宽为四快两慢的城市道路，以方便市民驾车通过济阳路进入世博文化公园周边道路。

小眼哥今天到济阳路兜了一圈，虽然在接通中环线的时候，济阳路曾经历过一轮快速化改造，在中环路、杨思路等路口都设有立交，但是即便是在下午3点，通往市区的道路也出现了车辆走走停停的情况。而早高峰，从中环往卢浦大桥方向几乎天天都是红色拥堵状态。

小眼哥发现，对于三林、杨思、前滩地区的车流，要想进入济阳路，也不够方便。由于济阳路的辅道多处阻断，必须汇入主路，也影响了主路的通行效率。改造后的济阳路，通行能力将比现在大大提升，堵车的情况会有明显的缓解。

不过建设过程势必是最痛苦的。除了沿线的几个居住区，这条南北向的交通大动脉还承担着三林、浦江等大居，甚至是奉贤方向进入市区的交通压力。造高架，同时还要改造中环、外环立交，都会对沿线交通造成较大的压力。

同时，小眼哥也有点担心。其实济阳路南向北方向的拥堵主要是大家挤着上卢浦大桥导致的，如果卢浦大桥通行能力得不到提升，只会让更多车辆挤在卢浦大桥的浦东入口。这个结怎么解，魔都眼期待您的观点！

济阳路快速化改建工程预计年内开工，2019年建成。

（看看新闻Knews记者：张帼霞 编辑：曾小真）