亨格罗宁又慢又窄，如果没有绝对的优势，超车几乎是不可能完成的任务。所以看完发车后的10圈，我决定陪儿子讲睡前故事。法拉利优势太明显，梅赛德斯跟不住，而终于有机会来搅搅混水的红牛，又因为内斗，里卡多被迫退赛，维斯塔潘吃到10秒大罚单，基本退出了领奖台的争夺。所以在看跑火车和亲自阅读时光之间，我选择了后者。不过好在电视还能回看，不然恐怕我会错过F1近年来少有的“阳光时刻”。

F1有那么阴暗吗？看看最近几年队友之间的明争暗斗就明白。远的不说，红牛鼎盛时期瓦特尔和韦伯的关系、梅赛德斯得势的三年汉密尔顿和罗斯伯格的关系，就算没有世界冠军的争夺，今年在中游车队当中，印度力量佩雷兹和奥康、小红牛的塞恩斯和科维亚特也多次发生过摩擦。为了位置、为了积分、为了冠军，哪怕是“青梅竹马”的队友都能反目，都能通过媒体公开喊话“我们不是朋友”，仿佛围场里处处是刀光剑影、血雨腥风。

亨格罗宁的艳阳下，总算让人们看到F1久违的阳光。

瓦特尔和KIMI关系好，可是在摩纳哥，KIMI被车队摆了一刀以后领奖台上闷闷不乐的样子，让我有点担心两位的关系。虽然此后KIMI曾不止一次表示他会支持瓦特尔争取直接冠军，但是毕竟那没到关键时刻。对于已经4年没有染指过分站冠军，而自己又到了随时可能退役的KIMI来说，在职业生涯的最后阶段有机会拿冠军，是人都会去争取一把的吧！

在亨格罗宁，在瓦特尔赛车出现严重转向问题，圈速一落千丈之际，只要KIMI坚持，在赛道上过掉队友没人会指摘他。然而从比赛开始阶段3秒差距的若即若离，到即便被汉密尔顿追进DRS区，依然不离不弃守护队友，KIMI让我们看到了什么才是真正的好基友。尽管也在无线电中抱怨过几句，但那可以理解为“出于车队利益考虑”，毕竟如果因为被队友阻挡，而遭到汉密尔顿的攻击，而且没能守住，那么丢脸的不只是自己，而是整个跃马。当然，结果是甜蜜的，因为老将做到了，他挡住了汉密尔顿将近30圈的攻击，自己屈居第二，却帮助法拉利、帮自己的队友守住来之不易的冠军。

车队要求博塔斯让车，在本赛季之初可能很多人都会觉得这将是梅赛德斯的“新常态”，毕竟把芬兰人从威廉姆斯招来，就是来“辅佐”汉密尔顿的。不过最近几场比赛，芬兰人的表现越来越好，甚至能在汉密尔顿哑火的时候挑起为车队攻城拔寨的重担，积分也并不落后队友太多。于是，如何平衡旗下两位车手的关系，成了罗斯伯格退役之后，梅赛德斯必须认真审视的问题。

在亨格罗宁，托托沃尔夫近来罕见地要求博塔斯放慢速度，并在一号弯前让过队友，以便让速度更快的汉密尔顿去攻击KIMI。初来乍到又老实本分的博塔斯照做了，车队之后告诉他，如果汉密尔顿5圈里拿不下KIMI，HAM将把位置还给BOT。5圈很快过去，又一个5圈很快过去，TR里没有传来HAM还回位置的消息。眼看汉密尔顿已经逼到KIMI的DRS区，车队甚至对汉密尔顿“是否要交还位置”的提问置若罔闻。正当赛事评论李兵那“刘备借荆州”的梗开涮汉密尔顿时，英国人做出惊人举动：在比赛最后一个弯角放慢车速，等队友追上来，然后目送他第三个冲过终点线。要知道，这时候博塔斯正在被红牛的维斯塔潘苦追，二者差距只有两秒，一旦没能在队友之后冲线，而是被维斯塔潘“偷鸡”得手，那汉密尔顿损失可就更大了。不过四届世界冠军还是展现出经验和技术上的成熟，让回第三，守住第四，冲线后还与队友相互致意，感谢彼此默契的配合。说起来，正与瓦特尔死磕的汉密尔顿显然比队友更需要这个领奖台，但是他守住了信用，这是欧洲人特别看重的契约精神。不过如果队友是罗斯伯格，呵呵……

我不腹黑，也不会盲目乐观，毕竟这只是漫长赛季来到50%时的那一站，3周之后的下半赛季，局势或许会因为车队差距的缩小变得更加扑朔迷离，阳光能否保持到赛季结束，还不好说。不过不管怎么样，夏歇期来了，头哥阿隆索也在生日的时候拿到了赛季最好的第六。当头哥不需要再靠说段子和卖萌来帮助F1拉收视率，这个夏歇，享受久违的阳光吧！

（看看新闻Knews记者：李吟涛 编辑：沈佩佩）