台铁普悠玛列车昨发生严重意外，尤姓司机受轻伤已逐渐恢复，今天上午已被带往地检署侦讯。对于驾驶尤姓司机员原是内勤，只有在周六、日加班支持勤务，外界关心该列车驾驶员是否疲劳驾驶。有台铁员工表示，该名尤姓驾驶员为平时在办公室处理业务，负责排班，因七堵机务驾驶人力少，导致二线主管支持一线的很多，昨天因人力不足，因此尤姓驾驶下来支持一线，却遇上车辆故障，列车出现15到20分钟延误，沿路调度员一直催，加上得边开车边处理列车故障问题，在多重压力下，加上仅有单人乘务，随后即发生该起严重出轨意外。

台铁表示，尤姓司机员1997年到职，行车资历则有5年，现在担任运转副主任，平时担任排班工作，只有在周六、日会有支持勤务，出勤及作息都相当正常，也算是经验老到的驾驶员，表现也相当良好。

对于驾驶尤姓司机员原是内勤，只有在周六、日加班支持勤务，外界关心该列车驾驶员是否疲劳驾驶，“职安署”下午表示，该署早上派员前往检查，经初步了解，尤姓司机员是七堵机务段运转副主任，也具备司机员资格，主要负责七堵机务段司机员排班，当司机员有人力调度需求时，他会视情形替班。

“职安署”表示，尤姓司机员过去一周出勤情形为：上周一（15日）休息，上周二、三担任内勤工作，上周四、五担任司机员，前天例假休息、昨天出事当日排班担任司机员。经初步了解，上周四、五他分别加班1小时15分及2小时35分，没有违反台湾“劳基法”。另外，“职安署”也将进一步调查尤姓司机员发生灾害前3个月的工作时间，是否违反“劳基法”相关规定。

针对昨日翻车意外，台铁产业工会今天发出声明，指近年来台铁路线养护人力严重不足，养护范围又变长，人力不足问题仍然存在，加上台铁不断增开班次，列车编组重复运用，检修时间也不断减少，对人员和车辆都造成极大负荷。

台铁产业工会表示，近年来台铁路线养护人力严重不足，养护范围又变长，人力不足问题仍然存在；台铁近年来不断增开班次，列车编组重复运用，造成检修时间也不断减少，本来应该好好检修的车辆，都因为排班过密，只能简单进行检查就继续值乘任务，对于人员跟车辆都会造成极大的负荷。这些都可能是造成事故的背后原因，也是工会长期呼吁改善的项目，希望在这次事件后台当局可以好好处理改善。

（编辑：彭佳良 范燕菲）