今天，国内首制16000标准集装箱单位的甲醇双燃料集装箱船，在上海长兴岛交付，实现了大型甲醇双燃料箱船建造领域“国内船东第一单、国内船厂交付第一艘、国产甲醇主机第一次实船应用”三个历史性突破。

“中远海运洋浦”轮总长366米、型宽51米，最大装箱量达到16136标箱。船内配备有11000立方米超大甲醇储存舱，凭借超大舱容，即便投入远东至美东的远航程路线，单程航行中也无需在中途加注燃料。

这艘船搭载了自主研制的国产首台套甲醇双燃料主机和船用锅炉，以及国内首次应用于集装箱船的甲醇发电机组，可根据航线需求自由切换燃料模式。记者看到，船舶的主机功率有52000千瓦，全靠燃烧甲醇为整船提供动力。

在碳排放方面，该船一年大约可节约可减少60万吨碳排放，相当于种植670万棵树的碳汇效应。扬州中远海运重工舾装部高级主管王小虎向记者介绍，今年还将有三艘同类型的甲醇双燃料集装箱船陆续下水。

国内首艘绿色低碳智能甲醇双燃料集装箱船的交付也标志着我国在该领域跻身世界前列，为全球航运业绿色低碳转型提供了“中国方案”。

同一天，上海长兴岛最新规划方案正式发布。方案明确，到2027年，初步建成大型液化天然气LNG运输船、航空母舰、大型邮轮“三大明珠”齐耀的世界级现代化造船基地，高技术船型新接订单比例将超80%。

以LNG运输船为例，岛上的中船集团沪东中华已经交付和手持订单的LNG装备超过100艘，造船速度连年刷新纪录。

中船集团沪东中华总工程师宋炜透露，目前整船的国产化率已经从之前的70%提升到了近80%，特别有了国产材料加持以后，不仅采购成本有所降低，整体建造效率也得到显著提升，今年全年计划交付12到13艘船。

按照规划，到2027年，长兴岛将达成年产18艘大型LNG运输船的能力，配套水平超80%，依托的正是去年成立的LNG船产业联盟。今天，又有19家上下游厂家加入这一联盟。

宁波凯荣新能源有限公司董事长王仲晰告诉记者，联盟的成立可以帮助企业和科研单位“双向奔赴”，当企业想参与项目的时候，有很多科研院所可供选择，而对科研院所来说，也方便他们将应用转化为实践。

另外，方案配套的政策措施也已同步发布。根据政策，引进重大产业项目，将最高给予项目投资30%、最高1亿元的资金支持。

长兴岛是上海船舶与海洋工程装备产业重要集聚地，去年全岛工业产值超过810亿元，占上海船舶海工产值的2/3以上，在全球18种主流船型中，长兴岛已覆盖其中的15种。