挑战人类首次沿南极圈环航南极洲，“中国环球航海第一人”翟墨驾驶无动力帆船，今天从上海启航。

上午10点，在上海白莲泾码头，翟墨船长在众人的欢送中，登上双桅远洋帆船，码头上，人们不断挥手，目送着这艘帆船慢慢远行。

本次航行，翟墨将驾驶大型帆船“翟墨1号”，经过东海、南太平洋，穿越平均风力12级以上的西风带，进入南大洋，尽可能利用南极的夏季海冰与风力状况，争取实现沿南极圈环航南极洲。

翟墨说，选择环航南极洲的目的是希望让更多的人关注气候变化。此前有专家表示，两极的冰一旦融化了，到2060年，海平面预计将上升到一米左右。

随船出征的勇士共有五人，除了翟墨和他的老搭档米沙，还有海洋文化学者、纪录片导演等人，一路上他们将通过海上卫星连线科普课堂、社交平台实时直播等形式，全程展示越洋探极的壮丽和艰险。

按照计划，这一次，“翟墨1号”将经东海、南太平洋，穿越西风带，进入南大洋，尽可能利用南极的夏季海冰与风力状况，实现沿南极圈环航南极洲。

帆船预计今年年底，过德雷克海峡，春节前后经停中国南极长城站、中山站和秦岭站，再返回上海，计划历时一年多，总航程约3.6万海里。和北冰洋不同，南极洲是一块被冰雪覆盖的完整大陆。南极圈就像一道自然的边界，将南极洲的主体部分环绕其中。

很多经验丰富的海员看到翟墨这次“环航南极洲”的路线示意图，都感慨风险很大。环航南极洲，必须在南极夏季的短暂窗口期内完成。

一旦进入冬季，南极大陆周边海域会迅速结冰，冰缘甚至能一直扩展到令人闻风丧胆的西风带。此外，南极大陆外围也分布着广阔的浮冰区，一旦被这些浮冰困住，没有破冰能力的帆船将寸步难行。

可以说，恶劣的西风带、无常的气旋，以及浩瀚的浮冰区，这三道天然屏障，让南极大陆成为人类文明最后征服的秘境。而翟墨驾驶的帆船，是无动力帆船，并不具备破冰能力。

如何克服这些困难，翟墨和他的船都做了哪些准备？出发之前，翟墨向记者介绍了一直陪伴自己南征北战的“老伙计”翟墨1号。

进入船舱，记者看到了驾驶舱，以及宽大的客厅和卧室。船上也配有海事卫星，手机、电脑可以通过卫星Wi-Fi联网，与外界的通讯可以保障。

翟墨介绍，为了充分利用风能完成环球航行，他们出发的时间变了又变。要利用夏天的窗口期，南极周围的冰才能融化，帆船才能靠近。如果这次航海成功了，将成为世界唯一。

远洋途中，电和淡水都是最珍贵的资源。船上基本无法洗澡，因为烧热水要消耗大量的电，只能等下雨的时候，用雨水洗澡。航行中，赤道地区气温最高时会在40℃以上，而南极半岛的夏季平均气温仅有14℃左右，极端气温，也是翟墨此行即将面临的挑战。

作为中国现代航海领域的开拓者之一，翟墨的航海经历以挑战极限和探索未知为核心，他先后完成了2007年至2009年的单人无动力帆船环球航行，以及2021年至2022年环航北冰洋。

今天，从上海启航，挑战沿南极圈环航南极洲帆船，是这一中国船长的第三次帆船环球之旅。