日前，高铁崇太长江隧道迎来项目施工的关键节点，从上海崇明始发的盾构机已掘进突破1公里，抵达长江底部，开启真正意义上的“穿越长江”。

施工设备“领航号”，是我国自主研制的世界最大直径的高铁盾构机。它还配置了隧道智能建造系统，在不同的地层，会自动测算掘进时需要使用的动力大小，并自动进行调节优化。目前，它正以每天10到20米的速度向前掘进。

随着盾构推进，隧道的永久支护需要同时拼装。眼前这个黄色的管片拼装机，正将一块块管片镶嵌到位。随后，箱涵同步开展吊装铺设，整个过程环环相扣，有条不紊。

沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽等六省市，线路总长约2100公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分，预计于2029年底前全线建成完工。建成后，从崇明经太仓到宝山站仅需17分钟，还将串联起长三角城市群、对推进长江经济带发展具有重大意义。