从去年下半年中国空军之中国版“红旗军演”所披露的公开报道，再收集各种“蛛丝马迹”进行综合分析后可以确信，首批至少一个大队（12架）的量产型歼-20已经列装中国空军位于甘肃河西走廊的某训练基地蓝军旅。

歼-20于2011年1月11日实现首飞，用了不到六年时间即小批量列装空军，且不说其综合航电、火控、飞控、机动性等主要技战术指标，都优于美制F-22至少半代（典型的后发优势），仅首飞到批装的时间之短，就足以“显摆”中国航空工业后来居上的可喜发展态势。

歼-20是否已服役的悬念终于落地了。接下来（2020年之前），有关歼-20的新看点大体可先罗列出五个来：

第一，歼-20有望在今明两年----最晚在明年年末前正式定型量产。这一做法已有先例可寻，歼-10战机2003年小批量入役中国空军，2004年正式定型产量。

第二，首批量产型歼-20用来干什么？笔者以为，直接进入空军一线部队用于战斗值班、有情况时动用歼-20升空迎敌的可能性，在两三年内几乎没有。首批歼-20的用途，应当集中于以下两个方面：其一，培养种子型飞行员，充当歼-20飞行教官；其二，进行高强度极限战术飞行，飞出战斗状态下歼-20可操控的最大飞行边界，继而编写教案、教学大纲以及歼-20使用手册。

第三，踏踏实实充当蓝军，以较高的飞行强度和较大的飞行总小时数，模拟和扮演美军的F-22，摸索和积累我空军“三代++”战斗机与之较手的技战术套路，打破各国空军普遍或多或少存在的对F-22的“心理恐惧症”（笔者注：包括“地面恐惧”和“空中恐惧”）。

第四，歼-20在正式定型量产前，尚不可能直接列装南部战区和东部战区一线空军部队用于战斗值班。除非，美军部署在日本的F-22或F-35直接进入我近海领空作挑衅性飞行，歼-20才有可能直接前出至一线机场进入战斗值班威慑。这个“除非”，发生概率极小----因为中美双方皆心知肚明，一旦歼-20与F-22直接进行空战，不管谁把谁打下来，事情都已经无法收场了。也即为挽回脸面而进行的“撕打”肯定超出空战之范围而彻底失控。而确保“斗而不破”，恰恰是中美双方共同的底线，双方皆坚决避免出现鱼死网破之局面。就如卡尔文森号航母战斗群，上月19日颇高调闯南海，来前还扬言不排除闯一闯中国南海岛礁12海里内（可参阅笔者上月20日在看看新闻Knews“点兵”栏目撰写的《美航母来南海玩虚 中美高层密集磋商务实》一文），可结果怎么样----它离开时甚至都不好意思与中国人“告个别”，直到美韩例行军演开打时，人们才知晓它早已灰溜溜驶离了没有喝彩观众的南海。

第五，年产24架甚至36架歼-20的猜测，目前全系“商业军迷”们在自说自话、自娱自乐制造“点击噱头”罢了。在歼-20正式通过国家定型前，歼不可能有24架的年产量，因为这是违背航空工业生产组织客观规律的，没有人会这么做。

（看看新闻Knews特约撰稿人：鲁宁 编辑：叶蓉）