2012年12月1日，我国首条高寒高铁哈大高铁正式开通运营。十年弹指一挥间，高寒高铁迅猛发展到现在的哈齐高铁、哈牡高铁、京哈高铁、牡佳高铁。

10年来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段紧紧围绕高寒高铁动车组检修生产难题，定期开展科技创新技术攻关活动，组织专项攻关推进动车组冬季防寒源头整治项目18项，切实解决了现场生产难题，为提升动车组检修质量和运行安全作出了突出贡献。而今，这个年轻的群体迎来了一支闪亮的队伍——由24名“00后”动车组女子机械师组成的“雪绒花”女子班组。这也是我国高寒高铁首个女子机械师团队。

2022年4月团队成立，8月正式开始上线作业。1994年出生的于梦晗，曾参加过集团公司技术比武大赛，取得CRH380B型全能第一名的好成绩，成为首任组长，也是这支女子机械师团队的技术带头人。

1月7日8时40分，气温-20℃，哈尔滨动车段检修库内，动车组机械师王征和姐妹们戴着安全帽，穿着绝缘鞋，举着摄像手电，仔细检查着动车组部的每个配件，身上对讲机里呼叫应答声响个不停。

“今年咱们班组第一次参加春运，每天的作业量会比往常多一些。”8时10分，于梦晗组织当班的16名女机械师们召开早交班会，传递着春运的信息。

作为动车组机械师，她们需要熟记CRH5、CRH5A、CRH380BG三种车型，60多种车体检查标准和10万字的技术规章，而且她们每天负责对动车组车顶、车底、车体两侧以及车内、司机室最基础的检修作业及故障处理，有很多登顶攀高以及钻底除障的作业内容。

在地沟内检查车底时，潘子琳和小姐妹屈虹池一起搭档作业。每当碰到转向架等较高位置，或者被遮挡不易看到的地方，潘子琳就双脚踩在地沟内侧边沿高处，贴近了细看，还得用摄像手电拍摄作业全过程，像个登高的小猴子。“子琳，你可得小心点，别摔着啊!”屈虹池一边提醒着，一边站在旁边用手扶着，等队友下来站稳后，两人再继续往前检查。

别看她们身体瘦弱，但具有很多男职工不具备的优势，比如，下蹲探身她们都更加灵活，而且在检验故障方面，她们也更加细心。

“晗姐，刚才溜车的时候，我发现7车2轴中闸片磨耗到限，你确认一下呗。”对讲机里，王征对着于梦晗喊话。“好的，我马上看。”于梦晗回应着，“阿征，确实到限了，我现在就联系人领对新闸片过去更换上。”

一上午，姑娘们在检修库内忙个不停，手上早已沾满了油污。“看看我这手造的。”屈虹池扬起手对大家说。“这才哪儿到哪儿啊，你忘了咱们去年秋整那会儿了。”王征忍不住提醒她。

2022年九、十月份，班组刚成立不久，就接到了独立完成技术改造任务，要将3型车车厢连接处的高压线包裹起来，避免被砟石击打。那一次，一条条百米长的管线要剪成多个2.35米的小段，再徒手拿胶密封。一组车，需要8个人4小时才能完成。有了那次改造打底，姑娘们越来越自信了。

一上午时间，每个姑娘手机上记载的运动步数都一万有余。快11点半了，大伙才回到班组休息，准备去吃午饭。“看来你还是不饿，臭美啥，快走吧。”屈虹池不停催促着。“等会儿，马上好。”爱干净的潘子琳将手洗干净，重新梳了梳头发，才挽着小姐妹的胳膊，说笑着奔食堂去了。

简单的午休过后，检修作业又开始了。“文静，你检查车顶时，小心一些，上面有霜，一定要慢点走。”于梦晗对机械师刘文静嘱咐道。刚上车顶检查那会儿，刘文静头晕腿软，害怕得要命。经过这几个月的锻炼，她冷静多了，而且越走越稳。

检查车底是最让人难受的项目。冬天车底积雪多，入库融化后不停地往下滴水，帽子上、作业服上，甚至滴到脖子里，冷气直往骨头里钻，脚像站到冰坨子上一样，冻得又麻又疼。王征总结道：“这就是咱高寒高铁的特色，但是我们早就已经习惯了，你没见过还有更难的，比如夏天车顶作业时，温度能达到40多度，地沟里全是蚊子，一趟作业下来衣服全黏在身上，特别难受。”

接近16时，作业结束。利用剩余的一点儿时间，于梦晗立即组织学习车间刚刚下发的作业安全教育视频，并找来典型安全隐患案例，一并发到工作群内，大家你一句我一句地探讨着。

下班时间，身高1.78米的王璇走出班组，一眼就看见了同样做动车组检修工作刚来上夜班的男朋友。俩人会心一笑，男朋友随手递上一杯奶茶，“璇儿，你最喜欢的那家！”互相招招手，两人向各自的方向走去了……

这些年轻机械师的骄傲在镜头前惊鸿一瞥，却让人印象深刻。那是中国年轻一代独有的特质与朝气。

（看看新闻Knews记者：任彬源 孟雷 马越 通讯员：李鑫 唐铁富 管一伦 姜琪 孙阳 实习编辑：张徐俊）