这种“巨龙公交车”前后运营了40多年，曾经是许多人上学上班路上的“最佳伴侣”。可现如今，这些巨龙公交正在从人们的视野里，逐步退出。

昨天松江运营的10辆“巨龙车”正式退出运营的话题。目前，全市仅剩10辆在浦东85路上运营的“巨龙公交车”。

获悉，这批巨龙车，在四五年后也将“退役”。那么，为什么巨龙公交就一定要退出历史舞台呢？

记者在公交公司看到，10辆18米长的"巨龙公交车"整齐地停放着。负责人称，这些车辆不仅维修成本较高，耗油量也比其他普通公交车多。

上海浦东新区杨高公交有限公司副总工程师戴根宝表示，目前情况不开空调，百公里（耗油）五十几升，普通的不开空调（的公交车），三十九到四十升。

此外，"巨龙公交"在人力成本上，也比无人售票公交车高。

记者了解到，目前85路"巨龙公交"仅在工作日早晚高峰时投入使用，其余时间都是由普通的12米公交替代。

记者乘了五站路，车厢内部承载人数已达到七成。不少乘客表示，早晚高峰时期，巨龙公交车的大运能，还是发挥了重要的作用。

浦东杨高公交金桥分公司机务副经理丁瑜称，低谷的时候座位坐满，上面稀稀拉拉站几个人也就那个了，基本上早晚高峰的像这种车子的话，基本上要达到百分之七十到八十。

虽然“巨龙车”目前运营状况良好，但由于购买、运营成本都很高，公司之后将不再续买“巨龙车”。

（看看新闻网记者：李苏扬 徐少巍 编辑：胡琰琦）