夜幕之下，车辆穿梭不息，上海的交通血脉有条不紊、活力满满。

虹桥枢纽新成员

清晨5点多，城市刚刚苏醒，虹桥枢纽却早已车水马龙。公交、出租、轨交、铁路、机场 在此交会，每天，这里要迎来送往超过百万客流。

围绕大虹桥，5年来，轨交不断增能，还新增了71路中运量公交车；外环、嘉闵、虹渝、崧泽、虹翟等高架快速路不断新建，纵横交错，公共交通工具与交通基础设施的共同发展，为大虹桥地区迅速导入人流、物流、资金流和信息流，影响力越来越大。

辰塔路横潦泾大桥

一座城市的交通发展，一方面代表了居民出行的便捷程度；另一方面，更是代表一座城市的科技管理水平，比如我们现在开车正在经过的辰塔大桥，外观看和普通大桥没有区别，但实际上这里有许多高科技设备，可以第一时间检测出车辆是否超载，也体现出城市如绣花针般精细的管理水平。

越来越多的跨江大桥，让浦江两岸通达无碍，在隧道建设上，上海也是下了大功夫。

沿江通道

这里是正在建设的沿江通道，它连接浦东、宝山两区，建成后，将让G1501郊环线的跨江"经脉"更为通畅。

隧道股份上海隧道沿江通道项目经理部书记杨雄告诉小眼哥，这是上海唯一一条地跨两江的隧道，一条是长江、一条是黄浦江，对上海G1501郊环就形成了一个环线，它是重要过江节点，对缓解外环线隧道的通行压力起到积极作用。

完善的公交体系

除了完善道路硬件设施，上海也在同步升级路权规划、道路管理等软件服务。

你知道吗？5年来，上海 汽车拥有量年均增幅在10%以上，但道路交通量的年均增幅却不到3%。人们为什么有车不用呢？

那是因为坐公交能优先。目前，上海已建成617公里、15条轨道交通线路，中心城区内可换乘车站有51座，连线成网的轨交，每天能运送客流近千万。

五年间，上海地面公交已达1400多条线路，公交专用道建设突破300公里，实现提速10%以上。城市日均公共客运量为1832万乘次，较同期提高12%左右。还有越来越多的区区断头路正在被打通，周边居民不再需要为出行而烦恼。

上海市交通委员会总工程师李俊豪告诉小眼哥，我们开工了132个项目，完工了106个项目，在项目的规划和选择过程中，我们特别注重这些项目能够完善我们上海的交通体系，能够强化我们的交通功能，同时也注意"补短板"。

温馨小贴士

街面，闪烁的警灯背后，是上海警方以最严执法，对待各类违法行为的"零容忍"。但是要保证城市动脉的通畅，光靠上海警方的力量是远不足够的，还需要全体交通参与者的合力。这样，全市道路交通秩序，行人和车辆的违法行为才能大幅减少。

（看看新闻Knews记者： 陈弋 李恩蟾 实习编辑：李书馨 蔡悦扬）