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俄一架SSJ-100坠毁 进口部件中断 国产替代艰难

2024-07-19 23:21:19 看看新闻Knews记者 李苏宁

当地时间7月12日,俄罗斯一架苏霍伊超级喷气-100客机,在莫斯科郊外坠毁,造成三名机组人员遇难,据俄罗斯方面公布的事故初步调查原因,认为是俄法合作研制的SaM146发动机故障导致空难发生。


按理说,如果是一台发动机故障,也不会导致飞机直接俯冲坠毁,现代飞机是能够用单发保证飞行安全直至着陆的,而如果是两台发动机同时发生故障,应该非常罕见,也仍应有迫降的可能。



SaM146就烂到这程度吗?这发动机是俄罗斯土星联合体和法国赛峰公司合资研制的,俄罗斯方面负责低压部分,高压部分、变速箱、控制系统以及系统集成都由法国赛峰负责,基本上算是法国货,俄罗斯当年还很稀罕,要求法国人不对其他国家外销这款发动机。


不过,SaM146这些年表现只能说马马虎虎,跟法美合资的CMF发动机没法比,据报道,发动机集油器和燃烧室2000-4000小时飞行后就出现裂缝,需要返厂翻修,有的甚至1000小时就得大修,这跟主流商用发动机8000小时的平均大修间隔差得很远。


SSJ-100这个飞机早年很顺,是俄罗斯第一款采用数字技术开发的民用客机,大量采用国际货架产品,也是俄罗斯企图打入国际民航市场的第一款现代客机,2007年首架原型机下线,2011年就同时取得俄罗斯民航适航证,欧洲EASA和美国FAA适航证,至今生产200多架。



但这飞机起头就不太好,2012年在印尼进行飞行演示,结果就撞山坠毁,造成45人遇难,最初接收该机的亚美尼亚航空,也发现大量问题,停止了运营。目前除了泰国空军的3架,哈萨克斯坦1架,其余160多架都在俄罗斯境内。


SSJ-100一共使用903个进口零部件,俄乌战争之后,西方全部终止了零部件供应,俄罗斯航企目前大约能生产178个替代部件,可见缺口非常大。仅SaM146航发而言,没有法国零部件的供应,大修就没法进行,特别是这型航发是专供俄罗斯的,想找替代零部件都找不到,所以这次坠机事故的发生与此关系很大,幸而这次没载客飞行,但其他160多架SSJ-100呢?谁能保证不发生类似故障呢?



俄罗斯2022年制定了规划,称2023年就要推出全国产版的SSJ-NEW,但直到现在,配套的PD-8发动机也没完成,而其他包括航电、液压系统、空调系统等设备在内的替代,也不是简单能完成的工作,需要研制全新的飞行管理系统,基本上得重来一次。


有人说,这是不是可能倒逼俄罗斯国产客机再次腾飞?目前来看,纯俄罗斯国产飞机飞起来完全可能,但可靠性、安全性、经济性这些就谈不上了,出口赚钱更是想都别想。

编辑: 李苏宁
视频编辑: 赵歆 张至瑶(实习)
责编: 方梁
版权声明:本文系看看新闻Knews独家稿件,未经授权,不得转载
关键词: 俄罗斯坠毁客机发动机

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