美国的波音公司是航空领域的巨头、领军企业，但很长一段时间以来，大家却不断地听到波音的质量问题。在5月13日播出的《这就是中国》节目中，复旦大学中国研究院院长张维为教授携手民航业资深评论员张仲麟先生，从波音公司“安全门”事件出发，探讨美国制造业的系统性问题。

关于波音沉迷于股票回购，张仲麟给出了一点数据。在2013年到2019年之间，波音一共进行了23次股票回购，耗资434亿美元，这个数字什么概念呢？787的研发成本最终是350亿美元，空客的A350研发费用折合成美元150亿。波音这些年股票回购的钱足够正常研发3款全新的飞机了，波音等于是把投资未来的研发经费全部用于抬高股价，来博取股东一笑。而现在波音意识到不能什么都外包了，又计划把造机身的势必锐公司给重新买回来，来整合供应链。当年是9亿美元卖出去的，现在买回来可能要30亿美元了，这就是新自由主义经济的“魅力”所在。

波音和空客这对老对手从上世纪90年代开始就一直在厮杀着，空客一直试图取代波音成为世界第一，而波音则要捍卫它的霸主地位。这场霸主之争在2019年彻底地落下了帷幕，空客成为了第一，保持到现在。但你说空客有做什么吗？它其实什么都没做，它只是在踏踏实实地打螺丝造飞机，它能成为第一，全凭友商衬托。