从2月22日开始，上海有五条地铁线路，提前到晚上9点钟就结束运营了，那么地铁提前结束运营，是不是意味着地铁公司的工作人员和轨交支队的民警们都可以提前下班了呢，当然不是啦！ 

晚上9点，最后一班地铁8号线从始发站开出。按照时刻表，这两列分别开往沈杜公路和市光路的末班车，经过人民广场站的时间分别是9点30分和9点36分。

轨交公安人民广场站警长黄颖成，提前10分钟就已经和同事站在入站的电梯口，反复提醒大家，抓紧时间，注意安全。

而人民广场站的8号线运营结束后，更多的人流被疏导到了2号线。每晚这个时候，站在三角大厅的轨交公安民警都要面临大量乘客的询问。为他们查询最近的路线，甚至给他们画上线路图，引导他们出站转乘最便利的公交。

在已经闭站的站台内部，地铁的维保人员正在争分夺秒地开始作业。随着切割机的轰鸣声，隐患伤轨被锯断。工人们迅速拧螺栓、卸扣件、换新轨……这短短12米的铁轨更换，我们在画面上看到的时长可能不到30秒，但在实际工作中，需要二十几名工人同时工作超过30分钟。

这是一群夜行者。每天日落而作，日出而息。平时的地铁检修是从晚上11点多开始，到凌晨3点结束。算上清场布线和检修后的试运行，留给检修人员的时间，只有一个多小时。如今提前结束运营，每天的施工时间能达到四、五个小时。对于大多数工作人员来说，都有一种“一夜暴富”的感觉。

上海地铁维护保障有限公司调度指挥室经理王军告诉看看新闻Knews记者，上海地铁开通早、线路长。以地铁2号线为例，从2000年投入使用开始，至今已是第20个年头了。长时间的密集使用，再加上运行频次高、载客量多，难免有些小毛小病。平时虽然也尽力维护，但总希望有时间可以集中“手术”。

这次疫情期间的低客流反而给了他们一个“强身健体”的好机会。而这一切，也是为了更安全地运行，更好地服务广大市民。

（看看新闻Knews记者：徐蔚珏 陈敏佳 实习编辑：陆熠）