近期，美国通用汽车公司（General Motors）首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示：尽管面临着前所未有的障碍，通用汽车仍将在2025年前于美国市场击败电动汽车巨头特斯拉（Tesla）。

早在去年秋天，巴拉就做出了这个大胆的预测。但自那时起，美国通货膨胀飙升，美联储（Federal Reserve）不断加息，同时材料成本大涨，而全球芯片短缺仍在制约包括通用公司在内的汽车制造商。

如今，美国的经济环境足以将许多买家赶出新车市场，但巴拉仍未改变她对公司的规划。在上周接受美联社（AP）采访时，她称通用汽车将在高价特种汽车市场与特斯拉竞争，同时还将生产民众买得起的电动汽车，以击败埃隆·马斯克（Elon Musk）的高端电车产品线。

美联社的报道指出，若要达成这个目标，巴拉面临着巨大的挑战。去年，通用汽车在美国只售出了2.5万辆电动汽车，不到特斯拉售出的35.2万辆的十分之一。此外，尽管美国电动汽车销量大幅增长，但仍只占新车销量的5%左右，其背后是许多美国人仍不愿改变习惯购买电车。

“要想让电动汽车的销量达到30%，40%，甚至50%，就必须吸引预算在3万至3.5万美元之间的消费者，”巴拉在采访中分析道。

目前，美国汽车均价已升至4.5万美元左右，一方面提振了汽车制造商的利润，但同时也让中产阶级对新车市场望而却步。经济学家预计，美联储可能会在7月议息会议上将利率提高一个百分点，而这将进一步提高购车贷款的成本。在通胀飙升利率齐飞的现状下，还有不少经济学家预测美国将再次陷入衰退。

“现在的经济情况相当不稳定，”巴拉承认，“我们正在考虑许多不同的情况，任何谨慎的商业领袖都会确保公司准备好应对任何情况，无论形势如何发展。”

巴拉预计，由于新冠肺炎疫情延绵不断，汽车零部件和芯片的短缺将持续到明年。

为了应对半导体短缺，通用汽车放弃了旧的运营模式，即让零部件供应公司负责收购芯片，而通用本身对芯片几乎一无所知。巴拉表示，到2025年，公司将收购并控制三个系列的芯片。据介绍，这些芯片规格更高，将能够完成多种任务，从而改变生产一辆车就需要几十个芯片的现状。

巴拉称，这种标准化将允许通用汽车批量购买芯片，并确保未来供应不会中断。

除了雄心勃勃的国内电车市场计划，通用汽车还准备向海外扩张。2017年，该公司曾出售了亏损多年的欧宝品牌（Opel），随后退出了欧洲。但巴拉表示，目前公司正在制定计划，以重新进入欧洲这个巨大的电车市场。

至于在中国的业务，巴拉不打算改变通用汽车与上汽集团（SAIC）的合资，尽管中国政府已不再要求外国汽车制造商与中国企业建立这种合作关系。但巴拉表示，通用汽车可能有机会引入标志性的豪华汽车。

 （编辑：金礼玮）