德国总理默茨访问中国，拉订单、跑企业、看机器人格斗……回国前他说：值了！

“这次行程收获很大，带给我许多积极印象，也明确了下一步中德要一起推进的事。这一趟没白来，特别值。”默茨说。

默茨这趟行程确实紧。有媒体算过，他实际停留不到30个小时，还专程从北京飞杭州，看人形机器人，探访前沿科技。有人问为什么又是宇树？专程南下，长三角对德国到底有多重要？我们展开说说。

人形机器人、新能源技术、智能辅助驾驶，默茨这次看的全是硬核科技和工业创新。为什么？说白了，作为曾经的“工业老大哥”，这几年，德国在工业创新上，是真的跑慢了。这次默茨带着号称是德国工业界“半壁江山”的代表团专程而来，就是要看看这几年德国工业到底错过了什么。

先带大家感受一下默茨到访宇树机器人现场的气氛。

人形机器人不仅“返场”表演了今年春晚上的《武BOT》，还现场上演了一场格斗对决，默茨看得是津津有味，好奇、惊叹，都写在了他的眼神里；参访中，他还拿起机器人零部件仔细查看，颇有兴致。现场，几位德企高管直接和人形机器人手拉手跳起舞来、合影留念，玩得相当尽兴。“今天一共参观了宇树机器人等三家企业，再次亲眼目睹了产品的高质量和科技的高水平。”默茨说。

为什么机器人这些硬核技术，让默茨一行这么着迷？

要知道，在机器人、工业自动化等领域，过去德国长期占据优势。2013年德国提出“工业4.0”的时候，信心满满，称要利用AI、大数据等技术，引领第四次工业革命。结果呢？俄乌战争一打，德国跟着美欧制裁俄罗斯，廉价天然气没了；绿党一折腾，核电站关了，火电厂拆了，最后跑去法国买高价电。能源又缺又贵，人工成本也降不下来，加上全球市场需求疲软，多重夹击之下，德国制造业的竞争力一下子扛不住了。

更棘手的，AI赛道也掉队了。世界知识产权组织的数据显示，中国AI专利超38000项，全球占比达70%，美国占11.5%，德国呢？1.3%，在全球版图上几乎没了踪影。网友调侃：德国的“工业4.0”，却成了“工业404”。

所以默茨这次来，不是走马观花，媒体直接说他是来“取经”的——重点就盯上了AI、机器人这些硬核科技赛道。默茨来之前，德国唯一的人形机器人企业Neura Robotics，投入高达4500万欧元、接近4亿元人民币注册资本，先一步落户杭州。这信号也很明确：不来中国跑，真跟不上节奏。

除了机器人，离开杭州前，默茨还专门去看了西门子能源。

像西门子能源这样的德企，在中国已经扎根超过30年了。一开始是做传统加工制造，现在业务已经升级了，他们在中国搞研发、做创新产品，成为全球产业链里的关键一环。所以默茨这趟还想看看：“老牌德国企业+中国市场”这手牌，还能打出哪些新花样。

这次跟着来的30家德企巨头，其实也都在往这上面想。这里也我也想到，去年的夏季达沃斯论坛上，西门子高管在接受我的采访时就说得很直白。称要搭上中国创新发展的快车、加大布局，“在中国，为中国”。

西门子股份公司董事会成员、首席技术官和首席战略官彼得·科特表示：“我们重点为中国本土产业开放AI应用解决方案，比如，把AI技术用于电池制造和电动汽车制造，基于中国的技术标准体系，以更快的速度，实现这些AI技术在中国的规模化落地。”

长三角一直是德国企业在华投资最集中的区域。这次默茨代表团里的成员，来自汽车、化工、生物制药、循环经济等多个领域，其中像巴斯夫、科思创、拜耳这些企业，其实也早就扎根在长三角了。

比如，前两年我在上海化工区采访过科思创的循环经济项目，印象很深。他们回收水桶、光碟、阳光板等，循环利用、加工成再生材料，用于汽车零件、笔记本、耳机等产品，既保证功能，又更轻便环保。据测算，这条产线每年减碳超2万吨，相当于约7000辆燃油车一年的排放。

再比如汽车产业。40多年前，桑塔纳从德国来到上海，逐渐在上海和周边地区形成了完整的汽车产业链。紧挨着上海的江苏太仓，现在聚集了560多家德企，从零部件到整车，整条链上的环节几乎都能在这里找到。太仓的103路公交车，被大家叫作“德企专线”，一趟车串起克恩-里伯斯、舍弗勒这些德国企业。当地有句形象的说法：投两枚硬币上车，就能拼出一整套新能源汽车的电驱系统。另外，这两年大众还在安徽合肥投资25亿欧元，建立生产及创新中心，这也是它在德国总部外唯一具备整车开发能力的基地。

看得出，现在长三角已经不仅是德国的“制造基地”，更是“科技创新+产业落地”的关键枢纽。这也是默茨和代表团专程而来的重要原因。其实，德国眼下面临的现实很棘手：国内成本高企、增长乏力，政客还在扯皮；外部又有特朗普挥舞关税大棒。无论是“脱钩断链”，还是渲染“中国威胁”，都解决不了德国面临的根本问题。在我看来，真正能走通的路，是在全球竞合中寻找新平衡、加快创新脚步。而长三角，恰恰是承载这种合作最合适的土壤。

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