当前交通物流已经成为推动中国经济高质量发展的关键领域。近日，交通运输部又公布了一批典型案例，其中一批“长三角方案”有望全国复制推广。

这一批典型案例包括浙江推进四港联动、江苏优化大件运输审批流程、安徽推动沪皖同港一体化发展等。

浙江创新搭建“港”联动智慧云平台，打通班轮、货代、仓库、码头等百余个系统、各类物流数据超1.1万项，提升多式联运订舱效率40%。

而宁波舟山港探索创新多式联运“一单制”，为内陆企业减少异地订舱及用箱成本约2500万元。安徽则发挥长江、江淮运河优势，打造芜湖至上海联盟直达航线，合芜、皖江小支线省内水上穿梭巴士航线，使得沿岸企业物流成本分别降低800、1000元/箱。江苏开辟26条海铁联运线路，实现“铁路箱下水、国外直接返箱”。吸引新材料、新能源等领域30多个百亿级企业沿干线航道落户。

华东师范大学地理科学学院教授王列辉认为，交通物流是非常重要的现代服务业，一头连着生产，一头连着消费，在价值链提升和生产链的构建方面，意义重大。

长三角有大量的世界一流港口，也有非常发达的内河航运，但王列辉表示，在基础设施提高的情况下，制度的改善、管理举措的创新等，还可以更加深入。以航运为例，如今长三角多地港口都在推行自动化，但更多局限在自己港区，不同港区或者港口之间的联动和互动是比较欠缺的。

在王列辉看来，长三角聚集了数量众多的先进产业集群，比如新能源汽车、芯片制造等，不同产业的产品包装和运输需求差别不小。打破行政边界、通过地区联动，将运输效率最大化，是降低成本的有效方式。因此从产业细分领域入手，把交通物流和产业链、供应链深度融合，将会是长三角交通物流提质增效的下一步优化方向。