网约车的数量越来越多，司机能接到的订单越来越少。今年5月，东莞、温州、济南等多地相继发布网约车饱和预警，甚至有城市暂停受理网约车运输证新增业务。在上海，网约车司机接单量也出现明显降低，曾经月入上万的“神话”，正被现实戳破。

有司机表示，今年以来，订单明显变少了，订单少的时候10分钟才看到有1个订单，而附近的空车司机有几十个。有不愿透露姓名的业内人士表示，目前上海有证的网约车驾驶员超过10万，有证的车辆在7万左右。

有的网约车租赁公司为了获取利润，发布虚假招聘广告，而实际上，不少司机表示，过万的月收入并不是那么好挣，更有些非正规租赁公司，故意设套给司机挖坑，压榨司机牟利。

不仅如此，平台与平台之间内卷，使得网约车行业赛道日渐拥挤。滴滴的财报数据显示，从2021年3月到2023年3月，短短两年时间，全国网约车司机人数增长了600万。大众交通集团董事长杨国平建议，要严格控制本市网约车数量、加强租赁车从事网约车运营管理。他表示，上海的巡游出租车和网约车合计已超过11万辆，高于上海对“十四五末”本市出租车8.8万辆的规模预测。他认为，在打击非法从事网约车运营、整治相关平台的同时，要加快修订《上海市出租汽车管理条例》，规划巡游车和网约车的合理比例，营造健康良好的市场环境。

（编辑：虞宏）