无锡国道312上跨桥侧翻事故发生后，经初步调查，认定事故原因为大货车严重超载。无锡交警支队锡山大队副大队长马燕清在接受媒体采访时介绍，“当时两辆载着钢卷的车一前一后通过桥面，一辆装了六卷，一辆装了七卷，每辆都是装载的上百吨。”

按照现场被目击者拍摄到的钢卷照片，一个钢卷的重量为28吨。7个钢卷的分量接近200吨。按照相关法律规定，6轴半挂车的最大承重为32吨，现场涉事的超载货车可以说是超载了5倍。

有物流公司老板给看看新闻Knews记者算了一笔账。从无锡将一批钢材运送到上海属于短驳运输，市场价为每吨50元，如果不超载，32吨的货物带来的收入正好是1600元，而司机和车辆的成本就要差不多1600元。也就是说，不超载，物流公司就赚不到钱。但如果像此次涉事的大货车一样，承载196吨的货物，那么拉上一趟，物流公司可以净赚8200元。 

而一辆普通出厂的半挂车并不能一开始就承载这样的重量。要想载重上百吨成为巨无霸，必须接受升级。看看新闻Knews记者调查发现，无锡大货车非法改装的利益链条已经很成熟。在汽修店安装配件，年审时取下，费用只需要几万元。

在江阴码头附近的停车场，一位司机向看看新闻Knews记者介绍了自己的半挂车。大梁，车斗，车轴，轮胎，刹车系统几乎都动过手脚，样样加厚。“如果不改车就超载，那么很快车轴就会被压断，轮毂钢圈会变形。”至于怎么改，这名司机回答，任何的汽修店都能做。  

看看新闻Knews记者随机挑选了江阴市内的一家汽修厂。店主先是警惕地声称超载非法，但之后，经不住生意的诱惑，几位修车师傅开始向看看新闻Knews记者介绍改车的价格。  

增加货卡车悬架上的弹簧钢板，价格为200元每片，每组车轴的人工费为150元。12套车轴和弹簧钢板要价7200元。增高卡车栏架，按照公分计算，13米长的车身，价格约为5000元。此外，更换性能更好的钢丝胎，每条的价格为1700元。只要将货车开入场内，师傅们可以随时开工。

对于几万元的改装费，修车厂的师傅们觉得并不贵。“一辆卡车可以开十几年，本一下子就能回来”，“要想超载只能这么做”，师傅们说。

至于车辆年检时，货车实际情况与行驶证不符该如何应对？有司机告诉看看新闻Knews记者，提前把加装的东西取下即可。等到检查通过，再安装回去，便又可以跑上一年。  

不过这些手段只有在没有治超点的线路上才有效果，只要上秤，超载大货车就会现出原形。日前，无锡交警部门会同公安治安、巡特警、禁毒、派出所等警种力量,联合交通、城管等部门,在全市设置了18个道路交通执法检查站，进行联合执法整治。如今再看路上的货车，原本满满的车厢，已然变得空荡荡。一车只装一个卷。

（看看新闻Knews记者：朱厚真 摄像：李响 耿博阳 编辑：小真）