本周美国-欧盟贸易和技术委员会第三次举行部长级会议，讨论双边贸易问题并深化美欧盟友合作。大西洋两岸的代表们在华盛顿特区外的马里兰州举行了高层贸易会谈。

会议的焦点聚集于美国《通胀削减法案》（IRA）中电动汽车的税收抵免问题。 根据该法案，从2023年起，在欧盟生产的电动汽车将没有资格在美国市场获得最高 7,500 美元的税收抵免。据欧盟称，《通胀削减法案》向美国制造商提供了不公平的补贴，破坏了跨大西洋关系。而之前日本和韩国也提出了类似的担忧。

这场会议持续了近六个小时，双方并没有达成协议，不过欧美承诺就“绿色补贴”争端后续加紧谈判。 国务卿安东尼·布林肯表示，他们“清楚地从欧洲朋友那里听到了对法案某些特定方面的担忧”，他指出，当美国意识到欧盟的担忧就立马成立了一个工作组来处理这些问题。

“正如你所听到的，拜登总统强调了我们将共同努力解决问题的承诺。” 布林肯说道。 一周前，在与法国总统埃马纽埃尔·马克龙举行的联合新闻发布会上，美国总统乔·拜登承认他的清洁能源法存在“小问题”，并表示“可以做出一些调整”来安抚不满的盟友们。

此次参加会议的欧盟委员会执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）回答说，他们离开这次会议时比刚刚参加会议时“稍微乐观一些”。 但他再次强调了时间紧迫性，因为《通胀削减法案》将于明年 1 月 1 日生效，留给他们协商的时间不足一个月。

而实际上，美国现在很难做出妥协，因为该法案已经通过成为了法律。 欧盟官员正在推动美国给予他们类似于加拿大和墨西哥的豁免权。华盛顿战略与国际研究中心高级顾问威廉·赖因施表示，解决问题最有可能的方法是让美国财政部对为欧盟制造的产品授予豁免，但由于流程严格且极为繁琐，这一般需要好几年的评估和考核。

现在，许多欧盟政策制定者呼吁欧盟为本土企业提供类似的补贴以作为还击。可目前双方的利害关系大，引发贸易战将一发不可收拾。 据欧盟委员会称，去年跨大西洋贸易达到创纪录的1.2万亿欧元（1.26 万亿美元），并将其描述为“世界经济的重要动脉”。 到2022年这层贸易联盟关系变得更为重要，为了摆脱对俄罗斯能源依赖，欧盟又不得不转而依赖美方“盟友”。由于俄乌冲突，这一年美国液化天然气运往欧盟的运输量大幅增加。

（ 编辑： 金礼玮）