今天，由上海城投（集团）有限公司投资建设、隧道股份上海隧道工程有限公司施工的沿江通道越江隧道新建工程迎来关键节点——右线盾构“长江一号”在浦东工作井率先进洞，标志着上海郊环闭合工程取得阶段性胜利。

2016年7月20日，“长江一号”盾构自位于浦西宝山区工作井始发后，一路披荆斩棘、砥砺前行，先后成功穿越长江防汛大堤，小沙背涵闸、长航码头桩基、国际邮轮码头、炮台湾公园钢渣层、吴淞导堤等，为实现上海郊环线闭合工程的提前贯通日夜兼程！

两江穿越隧道建设者用心挑战

沿江通道越江隧道新建工程是郊环线闭合的关键一役！也是黄浦江底目前最长最大的越江隧道。两台直径15.43米超大直径盾构先后从浦西南线工作井出发，向东进入长江，下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞岛以及黄浦江，最后在滨江森林公园处登陆，全程6.5公里。

面对层层穿越挑战，隧道建设者严格控制穿越时的参数，为盾构顺利实现两江穿越奠定了坚实的基础。在每次穿越建（构）筑前期，隧道建设者会做一次针对性的设备检查，并对备件进行清点，保证备件供应的充足，事先完成例行的浆桶清洗工作，保证穿越的连续性，穿越前进对开挖面加入适量的稻壳等物质，对开挖面土体进行改善，增加其一定的支护能力，从而加强穿越期间对建（构）物的保护。

利用现代科技如手机APP等手段，隧道建设者对盾构参数进行实时监控，并建立微信群，对大堤等重要建构筑物进行24小时实时监测，通过微信平台实时反馈，从而进行推进参数的调整，保证了建筑物的沉降。所有已穿越的建构筑物，各项沉降指标均在允许范围值，重要建筑物如防汛大堤均在2cm以内。

（看看新闻Knews记者：陈弋 编辑：爱华）