对于走完5年建设发展的上海自贸试验区临港新片区而言,洋山特殊综合保税区,是其中的“特中之特”;“一线径予放行”、“区内不设账册”等“六特”海关监管制度,为企业孕育提供了催化剂。5年来,特殊综保区内新业态、新模式不断成长起来,不仅带动区域转型,更为经济高质量发展,注入内生动力。
临港新片区设立后一年,浦东机场南侧区域的大飞机园也“起飞”了;历经4年建设,已有260家入园企业。这里有全国唯一飞机制造商,可又不止飞机制造。
起飞跑道如在眼前,这架模拟机可模拟飞机在航行过程中,可能遭遇的各类突发故障;由于飞行员每年要完成2次复训,企业购置3台最高等级的通用航空专用训练模拟机,在大飞机园办起了一所航空培训学校,不仅靠近客户,还有“保税”功能加持,极大缩减成本。
这里到浦东机场就是20分钟的路程,有不少国外航空公司飞行员也到我们这里训练,下了飞机直接就可以到我们这儿。
按照每一台模拟机将近一个亿来计算 20%左右的关税,在保税的情况下,有2000万是可以先不付出去的,对于整个公司的流动资金来说是有好处的。
临港是特殊经济功能区,洋山更是“特中之特”,以“一线径予放行、二线单侧申报”、区内不设账册为标志的“六特”海关监管制度,让区内的要素流动也变得更为自由。
中复神鹰,就是被这种“自由”吸引而来。企业在此将碳纤维加工生产成预浸料布这种高强度复合材料,最终目标就是实现机身材料的替代。
载荷已经达到55千牛(KN),就是5.5吨的力,相当于普通钢材拉伸强度的六、七倍。
航空材料替代的开发验证,漫长且频繁,和客户的距离,最好就是“门对门”的供应,每一批产品,一下产线,就能快速拉进商飞。
我们在区内可以自由流转,我们也不设海关监管的账册,那我们从供应商飞的材料这个时效性来说,还有物流成本上来说,能够满足我们进一步双方共同开发验证材料的一个进程,也能缩短这个进程,提升效率。
特殊功能、自由土壤,孕育了多种“保税+”新业态:保税培训、保税生产,保税维修项目也一个接一个落地:继“两头在外”的电子产品保税维修、汽车整车保税维修后,通用电气航空发动机保税维修厂也在大飞机园内启用。
它是通用在全球的7个快修站点之一,能同步展开6台发动机的维修保养。而在这之前,国内航空公司有发动机快修需求,要发运到东南亚,周期长、预订机位难;而这样的维修模式,对要素自由流动的要求非常高。
作为我们整个维修网络之一,我们的工具是和我们总部和其他的兄弟厂共享有无,大飞机园大大的节省了这些工具进区的关税,包括通关时间。我们能更近的贴近C919,缩短响应时间,更好的支援C919。
最新数据显示,今年上半年,洋山特殊综合保税区内,保税维修进出口值已升至101.92亿元,同比增长超70%。要让特殊优势转化为实际功能的提升,并不断长出新的业态,这不仅是保税区自身转型的需要,也是为了链接全球资源,形成新的增长点。
传统的以仓储物流业态为主的一个保税区,是一条越走越窄的道路,从整个土地的产出,包括对于区域的一个经济贡献来说,相对来说还是比较低的。培育新的生产力和培育新的业态,是未来综合保税区转型的重要的一个方向,为整个国内的综合保税区的高质量发展来探索一条新的道路。
自挂牌以来,洋山特殊综保区的进出口总额,年均复合增长率接近40%。保税展示+跨境电商、保税研发设计+保税加工制造等融合新业态,也正在酝酿落地。
编辑: | 邢颖 |
责编: | 师玉诚 |
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