上海承建！厦金大桥最大标段迎钢箱梁发运高峰

备受关注的厦金大桥建设迎来新进展。由上海振华重工承建的大桥最大标段——G4标段，目前生产和发运进度均已过半，预计今年底完成全部生产建造任务，为大桥主线桥梁按计划通车提供保障。

在上海振华重工南通重型装备基地，一片重约3000吨的钢箱梁近日完成装船，即将运往厦金大桥施工现场。自今年5月以来，该基地已累计发运7片大节段钢箱梁。

钢箱梁是钢结构桥梁最重要的组成部分之一。项目负责人介绍，厦金大桥无论是在宽度还是长度上，都属于近年来同类型桥梁中的“大块头”，对制造和施工精度提出了更高要求。

厦金大桥主线桥面共由34片大节段钢箱梁组成。目前，已有27片完成发运，发运进度达到80%；整体建造进度也已完成约90%。在生产车间内，内焊机器人、打磨划线一体机器人等智能设备持续高效运转，焊缝一次合格率达到99.9%以上。

随着工程推进，主桥桥面雏形已逐渐显现。整个桥面宽约44米，采用双向八车道设计。

完成制造后，这些钢箱梁将经过约580海里的海上运输抵达厦门施工海域。到达现场后，项目团队将利用大型浮吊进行精准吊装，实现毫米级安装精度。

作为连接厦门与金门的重要跨海工程，厦金大桥建成后将进一步便利两地人员往来和经贸交流，提升区域互联互通水平。按照计划，项目将于2026年底实现主线桥梁通车，并于2027年底实现全线建成通车。