最近，有残障人士在网络平台上发帖称，从上个月开始，全国各地的部分高铁站禁止轮椅的电动车头进站，对他们的出行造成了不便。那么，这个情况是否属实？近日，记者跟随两位残障人士前往虹桥火车站，展开调查。

两位残障人士介绍，他们使用的轮椅并非一体式的电动轮椅，而是由手动轮椅和可拆卸的电动车头两部分组成，车头有一块500瓦时的电池。这种轮椅速度更快，使用便捷，且比电动轮椅节省空间，目前在残障人群中使用率很高。

铁路人员表示，根据2022年实施的《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》，"锂电池单块额定能量不超过100瓦时，但含有锂电池的电动轮椅除外。"

值班室工作人员：一体式的电动轮椅它是允许携带的，它的电池的确也是肯定会超标的，但是它不算在（铁路）超标容量里。但是含牵引装置的这些轮椅，它不是一体式的，所以它不能算作电动轮椅的一种。

两位残障人士表示，既然电动车头牵引式的轮椅不算电动轮椅，且电池超过铁路运输标准，但为什么此前他们都能带这样的轮椅乘坐高铁呢？

残障志愿者 邱雨佳：我们是从4月份陆陆续续发现，全国各大高铁站点渐渐地不能进站了。如果是在3月份，或者说过年以前，像我们出行的话都是很顺畅的。

对此，工作人员未予以解释，只是用手机展示了一则内部的工作消息，上面写着"'轮椅+电动车头'类的改装轮椅，不得进站上车"。工作人员表示，高铁站不提供电动车头的随车托运服务，但可以提供10天的免费保管服务；如果必须要带上这个车头，乘客可以联系高铁站的快递。

高铁站顺丰快递工作人员：电池可以寄，（电池）卸下来好一点，（寄到）江浙沪就是明天到。寄车头肯定没法寄。

对此，两位残障人士表示，这样的方案无法解决他们的出行难题。

残障志愿者 朱熹：如果说把电池放在他们这里寄存的话，那么一个空的车头，我们又该如何处理？出站以后，我们应该怎么办？

记者随后就此采访了部分旅客。

市民1：（残障人士）可能也得理解这种对于每一个乘客安全的这种保障。

市民3：如果说高铁上对那个轮椅可以提供一种服务，就单独设立一个区域给他托管这个轮椅，这样可能会更好一些。

律师认为，出于公共安全考虑，高铁站禁止超容量的电动车头进入，合法合规。但在实际操作过程中，标准一定要明确统一，并且要平衡好特殊人群的出行权利与公共安全的保障。

律师张玉霞：所以是需要管理办法和实施细则。（比如）增加一些试点班次，去为残疾人的这个辅助器具去增加托运的这个服务。第二点是希望能够明确（轮椅车头）电池的一个标准。