加速区域交通互联互通，助推长三角一体化高质量发展,近两年来，上海着力推动打通与江浙两地的省界断头路，通过"一体化"理念的深入，跨省域规划建设机制的创新，有效消除"肠梗阻"，打通毗邻地区"毛细血管"，盘活更大区域交通网络，从而提升区域社会经济发展能级，改善老百姓的生活。

一条新浏河，长久以来，隔开了嘉定城北与太仓陆渡。两个月前，随着道路和桥梁相继竣工，嘉定城北路和太仓岳鹿公路正式打通，阻断变成了通途。

郁老伯和浦阿姨，是嘉定工业区三里村居民，就住在新浏河畔。如今，他们经常乘坐跨省公交嘉定7路B线，往返嘉定太仓两地，再也无需绕路出行。不仅如此，新路还将老路提档升级，路宽了，行人、非机动车也能各行其道，老百姓走路、骑车，都能轻松跨过省界。买买菜，逛逛街，同城化生活很方便。

嘉定城北路和太仓岳鹿公路打通项目，是上海第一批9条省界断头路建设项目之一。从2018年上半年开启动，到今年6月28日正式建成通车，成为上海到江苏又一条高等级公路连接通道，也是长三角"嘉昆太"协同创新圈内的交通要道。

实际上，由于发展程度、规划需求的种种不同，不同行政区划的毗邻地区，常常是"看得到、走不到"。而随着长三角一体化发展的不断深入，着力打通老百姓呼声高、能促进区域发展的省界断头路，成为了两地政府的共识。但落到具体规划和建设层面却并非易事。以城北路和岳鹿公路来说，当初，嘉定和太仓规划部门拿着原先的图纸铺到一起，发现根本对不上。于是，两地迅速建立了一体化规划和建设协同机制，从"两家人"变为"一家人"来做项目。

嘉定区交通委规划建设科科长叶孟洋表示，在一起在规划层面进行了统筹的研究考虑，嘉定就调整了道路的线形规划，从原来胜辛北路就调整到城北路。两地跨省桥的些衔接，主桥因为主要在太仓境内由太仓来负责建设。引桥在我们嘉定境内有我们嘉定负责衔接，所以这涉及到一个桥梁的一些工程技术方面的衔接。举个最简单的例子，两地的坐标系统都不一样，就是这个万一放错了，有可能出现一些放偏了或者放高差对吧，这都需要协调。

除了规划、技术标准衔接，跨域项目的审批许可，也需要有所创新和协同。嘉定和太仓的省界，落在新浏河南岸，新建的跨河桥，主桥整体在太仓境内，但有一排桥墩却在嘉定境内的陆地上。为此，这一部分采用了"嘉定审批、太仓代建"的方式，确保了桥梁建设的完整性。随着这条省界断头路的打通，两地在一体化项目规划建设上也不断打通思路、畅通机制，并已经开始着手研究第二条跨域断头路衔接的研究。未来，两地之间还将从区域协同规划开始，因地制宜建立多层次的交通网络。

太仓市交通运输局规划建设科科长沈志刚说，把两地规划图拼起来，就是能够看到我各个功能区，比如太仓的沪通铁路南站，完全可以服务于嘉定北部片区居民的出行跟生活需求。一方面嘉定的老百姓也得到实惠，那对太仓城市的能级也有很大的帮助，是一个双赢的事情。

打通省际断头路项目是长三角一体化的重要组成部分，对提升跨省际区域路网功能、改善城市周边交通环境有积极作用。目前，沪苏浙首批9条省界断头路，已经开通了青浦盈淀路至昆山新乐路和嘉定城北路至太仓岳鹿公路，其余7条均已开工。年内，一体化示范区内首条省界断头路青浦东航路至吴江康力大道和也将竣工。目前，上海正积极协调长三角毗邻地区，总结跨域项目的创新突破，完善省界断头路打通的推进机制，市交通委交通建设处副处长顾瑾表示，省界断头路形成了规划同图建设同步，建立了协商例会的机制，将进一步加强我们跨区域合作的推进。

（看看新闻Knews记者：谢丹青 编辑：范燕菲）