救助飞行员是一个非常特殊的职业，要在恶劣天气里平稳驾驶救助直升机执行悬停救援任务，不但要求飞行员有过硬的驾驶技术，还需要果敢的判断力和决策能力。过去，中国的救助飞行员是清一色的男性，在飞行队连女厕所都没有，但是她的出现改变了历史。

利落的短发，1米76的身高，俊俏的脸庞，一眼就可以认出这位被称为“史上最帅女飞行员”的宋寅。

宋寅毕业于上海海事大学商船学院航海系。2008年7月，大学毕业的她加入交通运输部东海第一救助飞行队。说起选择这一行的原因，宋寅说当时觉得开着飞机去救人，很帅。“择业之前正好看了一部香港的电视剧《随时待命》，因为国内的女飞行员很难得，又可以开着飞机去救人，觉得很好”。

救助飞行员并不像电视剧里演的那么好当。在这个几乎被男性垄断的领域，她和另一位女飞行员克服了常人难以想象的困难。她们一同训练，体能、力量、技能训练，无论是强度还是科目，都和男学员一样，没有特殊化。2008年12月，宋寅进入澳大利亚阿德莱德飞行学院学习。经过15个月的不懈努力，她拿下了香港民航局和澳大利亚民航局颁发的两本直升机商业驾照，创造了澳大利亚阿德莱德飞行学院历史上，拿下“两照”的最短时间。

采访期间正值上海经历高温，然而救助直升机上却没有空调。40度的天气里，只要在机舱里坐一会儿就会汗流浃背，更不用说训练了。宋寅告诉我们，直升机起飞重量有限，飞行队拆除了飞机上的空调，换上一个副油箱，这样飞机就能多飞几海里，遇险船员生还的希望就多了几分。

去年12月27日，飞行队接到救援任务，遇险的是一艘起火的渔船。起飞后，宋寅按惯例和指挥中心核对船只坐标，谁知，更新的坐标位置，比接警时的预估远了二三十海里，接近救援直升机工作半径的极限。宋寅明白，直升机燃料有限，如果冒险前往救援，一旦油料耗尽，将前功尽弃。但是飞机都起飞了，不能见死不救。宋寅当机立断，救人要紧。

救援现场浓烟滚滚，宋寅仿佛看到被困船员期盼的眼神。但是起火船只上方气流不稳，海上还翻滚着大浪，冒着船只随时可能爆炸沉没的危险，宋寅和救助队员们默契配合，在最短的时间内，把所有被困船员营救上直升机，并安全返航。

入队至今，宋寅总共安全飞行2331小时，执行任务193次，救助178人，救助飞行时间701小时。由于她出色地完成了自己的职责，经过交通运输部救捞局的认定和实战的锤炼，2015年3月5日宋寅正式被聘任为搜救机长，成为我国第一代女搜救直升机机长。

救人成功固然令人喜悦，但是救援过程中也难免会遇到悲伤的时刻。“看到一些血淋淋的场面回来的话可能会有呕吐或者吃不下饭之类的。”宋寅说，这种难受有时候自己也很难消化，只能大家相互疏导。家人的理解和支持也是宋寅前进的动力。“父母每次看到救助飞行队出任务的新闻就会问我，是不是你开的飞机，你是不是上电视了？可我那天根本不值班……”，弄得宋寅好不尴尬。作为救助飞行员，谁也不知道下一次任务什么时候到来，能做的只有时刻保持战斗力，时刻准备出发。

东海第一救助飞行队承担着东海海域大约77万平方公里的人员搜救职责。截至目前，宋寅和战友们已执行救助1209起，救助人数1097人，安全飞行超过17000小时。虽然战功卓著，但宋寅却说，她希望飞行队的“随时待命”，真的只是“待命”。

关键帧：

巾帼英雄

女飞行员随时候命

东海雄鹰

海上救助时刻准备

（看看新闻Knews记者：刘旭东 编辑：超慧）