这几天，大家可能都看到了这样一条新闻，说是中国原创重大发明“空中巴士”，这种交通工具能够解决城市拥堵，肚子里能跑小汽车，上面还能带1000多名乘客。这个发明无疑振奋人心，在网上掀起了一轮热潮。“空中巴士”到底是什么，真的有这么神奇吗？“空中巴士”俗称巴铁，是一种完全由电力驱动的大运量宽体高架电车，它像巴士一样能在地面上运行，但又凌驾于道路之上，分上下两层，上层载客，下层镂空，普通汽车可以从它的下面穿过，两者互不干扰，大大提高了运输效率。在运力上面，一辆巴铁可以容纳1200至1400名乘客，是普通公交的几十倍。有报道称，今年8月初第一辆巴铁模型验证车将在秦皇岛市试运行。对于这样的发明，市民的看法不一。

南京市民表示， 这个工程量我感觉是非常大的，因为好像想法很好，但是现在基础设施基本都已经定型了，可能会遇到高架阻挡路线的选择。

还有南京市民在接受采访时表示， 感觉还是蛮危险的，上面重，下面可能空空的，不是很安全，比如说我开到那个空间里面，如果说突然变道，可能会很紧张。

根据介绍，“巴铁”总高度4.6米，镂空底层高度2.2米，2米以下的小汽车可以自由通行。对此，交通专家则更加肯定地指出，这根本不符合道路交通规划设计要求，方案本身有很多技术参数缺乏基本的可行性。

南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛称， 比方说现在车体是4.5米、4.6米的高度，行人的空间只有两米多，小汽车的空间只有两米左右，这都是不符合最起码的交通安全的尺寸要求和人体的舒适度要求。你想想看，我们车辆的静态基本尺寸在两米高左右，在运动状态，最起码要有安全空间的距离，比方说加上50公分。这是最小的小汽车，还有面包车，还有其它的车辆呢？怎么在肚子底下走？根本不可行。

除此之外，专家介绍，车辆高度4.6米，但是城市道路一般限高也就是4.5米，这种情况下，要应用巴铁，要么需要大量的拆迁工作，要么满足条件的道路很少，达不到公共交通的服务水平。

南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛称，它所有的这些尺寸都是有问题的，比方说他说50米长、7米宽的车体，要装一千多人，根本不可能装下去 。再加上在我们既有的道路空间里 要满足转弯半径的要求 要满足过街设施净空的要求 都不符合 所以这样的发明缺乏最起码的专业指导

专家表示，创造精神值得肯定，“巴铁”的概念，还是有给人启发的地方，比如，如何充分利用道路立体空间增强通道运输能力。但是每一个设想，都需要一点点积累，有充分的论证和严谨的科学计算，不能一蹴而就，更不能脱离实际。目前，优先发展公共交通，仍然是缓解拥堵的根本办法。