最近，市民周先生向Knews看看新闻网和12345市民服务热线反映，罗店大居小区居民去轨交7号线，主要依靠短驳公交车。但由于末班车是晚上7点，上班族们抱怨时间太赶了。

周先生说，宝山区罗店大居小区距离轨交七号线罗南新村站，足足有3.5公里。附近只有1607路公交车接驳轻轨站，早班车6点多，末班车为晚上7点。而罗店大居属于人口导入区，许多人在市区上班，单程一个多小时是家常便饭，往往才赶回轨交罗南新村站，1607路末班车却已开走了。 为此，大家无奈只得坐黑车，从轻轨站到小区，单程就要十元钱。

乘客还反映，1607路早高峰间隔15分钟一班，有时还挤不上去。而闲时发车最长间隔为50分钟，又导致居民外出感到不便。 因为等待的时间太长，比较耽误事，有急事的人甚至宁愿自己花二三十分钟，走到轻轨站去。

经巴士五公司测算，目前每天有1400多人次乘坐1607路，比线路开通初期增长了一倍。为此，公交方面已新增了2辆公交车，预计一季度就能投入运营。

民有所呼，我有所应。公交部门根据乘客呼声，已经表态了，将尽快调整运营时间，增加运营能力。在此，我们希望公交方面能够尽快兑现承诺。

其实，随着郊区经适房、动迁房基地不断建造，市区人口也在不断向郊区转移，但是不少年轻人工作地点，依旧在市区。他们每天最头疼的，也许就是这段上下班之路。往往早晨集中上班的时间段，短驳公交、轨交列车，人满为患，想挤不一定挤得上。而由于距离较远，这段上下班之路花去一二个小时更是家常便饭，按照18点下班时间来算，到家里附近的轨交站，恐怕就已经19点甚至更晚，这接驳的车如果早早结束，大家就不得不叫黑车，这一方面养活了这些不法黑车，加大了相关部门的管理难度；另一方面也增加了大家的出行成本和不安全隐患。同样，对于住在大居内的老年人来说，平时出去走走，也得依靠短驳车，但是白天的短驳车由于乘客少，往往间隔时间也长，这出趟门还得掐时间，弄的老年人也是叫苦不迭。

因此，随着此类大居人口不断增加，如何合理、人性化增加短驳车线路及其运能，使之既能够与轨交无缝对接，彻底满足各方面居民的实际需求，又不至于让相关公交公司经营压力太大，还是一项任重而道远的课题。

（看看新闻Knews记者：吴浩亮 实习编辑：祝闻豪）