近日，天际汽车宣告  停工停产，  通知提到，在此期间，  员工可以自行寻找新的就业机会，  并主动离职。

据证券时报消息，天际汽车发布通知：鉴于公司目前的资金情况，以及生产与销售计划，从2023年4月1日开始，部分岗位实行停工停产政策。

通知说，停工停产期间，公司员工的社保还是按照原基数申报。但在第一个支付周期之后，相关员工将按照当地最低工资标准发放生活费，直到公司恢复生产。

不过，对于这个消息，天际汽车方面没有予以置评。

据@ENOVATE天际汽车的新浪微博官方主页显示，3月31日，依然在发布购车优惠消息。

据第一财经消息，其实，天际汽车绍兴工厂在去年已经停产，而南宁工厂和青岛工厂也未实质性投入生产，全国唯一正常生产的只有长沙工厂，但状况不稳定。长沙工厂停产以后，天际汽车的全国生产基地则全面停摆。

据了解，这一轮资金原定于最晚3月24日到账。但从目前的官方信息来看，天际汽车暂未公布具体情况。  

根据企查查数据，天际长沙的董事长是创始人张海亮；法定代表人是董事、首席制造官刘岩。

天际汽车的前身是成立于2015年的电咖汽车，而电咖汽车是乐视汽车的子品牌，2017年，时任乐视汽车CEO的张海亮入主电咖汽车，并推出了首款车型电咖EV10。

为进军高端市场，电咖汽车随后改名天际汽车。天际汽车十分“热衷”于建立生产基地，拥有长沙、绍兴和南宁工厂，规划总产能达22万辆。

在产品方面，天际仅向市场推出ME7和ME5两款车型，2022年，天际汽车总销量仅为5321辆，产能严重过剩。有天际员工向记者表示，公司已经出现大面积离职潮，部分员工亦出现被拖欠年终奖的情况。

来源：每日经济新闻、第一财经、证券时报、21世纪经济报道、中国基金报、公开资料等

编辑：lady w