雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，是印尼和东南亚的第一条高铁。它也是共建“一带一路”和中印尼两国务实合作的标志性项目。经过四年多的建设，雅万高铁即将在今年6月竣工通车。

从雅加达到万隆，目前最快的陆路交通方式就是走高速。可当看看新闻Knews记者驱车行驶在这条高速公路上时，却接连碰上迷路、拥堵等问题，路面也是颠簸不断。

与高速路并行的旁边就是建设当中的雅万高铁。雅万高铁全长142公里，最高运营时速350公里。建成通车后，可将雅加达到万隆的行程，由现在的3个多小时缩短至40分钟。

去年11月，雅万高铁首次试验运行取得了圆满成功，为今年6月按期建成并开通，奠定了坚实的基础。看看新闻Knews记者了解到，当前，雅万高铁的“三大件”路基、桥梁和隧道都已经完成，只剩铺轨和供电。而能如期交出这张成绩单，非常不易。自2018年6月全面开工以来，雅万高铁的建设过程，处处是难啃的硬骨头。

中方设计人员郭磊曾参与中老铁路建设，在老挝的崇山峻岭间搭桥铺路。即便是这样的“老法师”都觉得，雅万高铁要穿越众多火山地质活动断裂带，挑战相当艰巨。郭磊带着看看新闻Knews记者深入地下，实地参观了雅万高铁项目的咽喉工程：1号隧道。这里不仅地质环境复杂，而且地面有高速公路、机场等既有设施，施工条件困难重重。

2020年11月，1号隧道顺利贯通，比既定计划还提前了40天，由中国企业自主研发的盾构机功不可没。它宛如穿梭地下的巨龙，吞石吐泥过后，开辟了一条通途。雅万高铁联合体设计部部长郭磊说，这条隧道是1.82公里，整个这个盾构机的尺寸直径是13.1米，应该说是目前中国出口海外的最大直径的盾构机，隧道这头是一个出发井，到那头是一个到达井，从这个出发井下去这个盾构机放下去，然后开始掘进到到达井的时候再提上来。

离开隧道，看看新闻Knews记者又跟随工作人员爬上了七层楼高的铁架，到达高铁轨道平台。采访当天是星期六，平台上依然有大量工人，正忙碌而有序地施工，其中不乏印尼本地人的身影。在建设期间，中方持续加大对印尼员工的培训，扶持印尼组建自己的高铁技术力量和员工队伍，累计培训印尼员工达4.5万人次。

中国铁路国际有限公司雅万项目部副经理庄纪文表示，雅万高铁在建设期间，对当地经济的拉动比较明显，印尼员工成为了建设的主力，帮助解决了当地的就业问题，加大了当地的建设物资和生活物资的采购，带动了资源开发也增加了当地群众的收入。

2020年，新冠疫情突然暴发。如何管理好施工现场来自中印尼两国的大批员工，成为又一挑战。中方组织各参建单位，成立疫情防控领导小组，及时采取了封闭施工措施。

雅万高铁联合体运维部部长李永萧告诉看看新闻Knews记者，受疫情影响，大部分中方员工在现场封闭施工期间，将近两年的时间，不能回国休假和家人团聚，印尼员工为了疫情防控不能离开封闭施工现场。

在中印尼各参建方的共同努力下，雅万高铁建设一路披荆斩棘。眼下，印尼民众对于东南亚第一条高铁的通车，早已翘首以盼。中国中铁印尼雅万高铁项目经理部三分部人力资源部助理李永萧表示，我身边的人估计都知道雅万高铁项目，和我一样他们也期待着印尼第一列高铁早日建成，早日投入运营。雅万高铁项目为印尼带来了多方面的影响，比如经济发展、旅游业、房地产业也得到了发展。

当地说唱歌手还专门为此写了一首歌，取名《雅万之歌》：从郑和下西洋，到共建雅万高铁，中国是我们的老朋友，从古至今中国始终是印尼忠实的贸易伙伴。

2023年是“一带一路”倡议提出十周年。“千岛之国”在今年开跑中国高铁，也标志着中印尼共建“一带一路”进入重要收获期，具有里程碑意义。

（看看新闻Knews记者：张经义 编辑：杜吉）