作为美国最大的贸易伙伴之一，欧洲在此次关税风暴中，也未逃过美方25%的汽车和钢铝关税。这些关税对欧洲汽车行业的影响有多大，欧洲车企又将如何破局？

带着疑问，东方卫视驻欧洲记者来到了德国柏林的一家4S店，遇到了准备置换旧车的消费者萨拉。萨拉原本看中了美国品牌特斯拉，但特朗普的"关税大棒"让她对美国和美国品牌的好感度大打折扣。

萨拉表示，除了特斯拉外，“还有许多德国汽车品牌可供选择，德国汽车工业本身有良好的基础和品质保障。此外，中国的电动车近年来也发展迅速，引起了我的兴趣和关注”。

萨拉"变心"，虽不是因为美国车涨价。但不少卖家认为，涨价，只是迟早的事。

宝马汽车经销商马克就表示，“现在只要是征收关税的地方，整个汽车行业的价格都会随之上涨“。

如果说关税对欧洲本土车市的影响有限，那其对欧洲车企、尤其是德国车企出口却是致命的。

长期以来，美国一直是德国车企的主要出口目的地。美国对欧盟的汽车和零部件、以及钢铝征收的25%关税，让德国车企如临大敌。

分析人士认为，此举会使德国汽车在美国市场的平均价格上涨一万美元，豪华汽车品牌的价格甚至能够上涨高达5万美元。此举会削弱德国汽车品牌在美国的竞争力，同时也会将制造向美国转移，从而影响德国的经济。

德国汽车工业联合会警告称，关税可能导致德国经济在特朗普任期内损失高达2000亿欧元。

柏林勃兰登堡汽车供应商协会国际化部门总监米歇尔·博泽指出，“因为这不仅仅是汽车行业的问题，机械制造、电气工程、电子技术等等为德国汽车工业提供基础的产业同样会受到影响，并且这种影响还会进一步扩散到整个经济体系”。

美国贸易保护主义带来的"苦果"，凸显自由贸易的可贵，也为中欧合作提供了"窗口期"。

今年4月，中欧双方就电动汽车谈判开始接触。欧盟方面透露，拟取消对中国电动汽最高45.3%的关税。

比利时皇家国际关系研究所研究员维克托·德·德克尔分析称，这透露出“欧盟并不想与中国电动车行业‘脱钩’，中国企业仍被鼓励在欧洲设厂，例如通过合资企业或独资形式，在欧洲市场为欧洲消费者生产电动车”。

欧盟中国商会秘书长方东葵也表示，“中欧双方可以利用这个契机去扩大产业合作，拉近利益的纽带，助力欧洲车企缓解绿色转型的压力，同时利用中国市场的优势共同联合开发，以抵消由于美国市场萎缩所造成的压力”。