历经十多年的研究，大型邮轮、科考船、破冰船等高端船舶核心装备——吊舱推进器，全面开启自主研制新时代。由中国船舶集团旗下研究所研制的船用吊舱推进器S-POD系列，在上海向全球发布，标志着我国这一领域实现100%国产化，打破国外长期垄断。

在长兴岛的一间厂房里，放着高9米的巨型装置，就是吊舱试验平台。与传统船舶靠舵转向，靠桨推进不同，吊舱推进器可以实现二合一功能，也就是超级方向盘+螺旋桨的组合体。它将电机与螺旋桨组合安装在一个壳体内，并悬挂在船体底部，可以实现360度全回转。

此次集中发布的S-POD系列船用吊舱推进器，功率等级从400千瓦到10兆瓦。其中，10兆瓦的吊舱推进器，相当于8节编组复兴号高铁列车的牵引功率。继去年在上海圆满完成全负荷动态试验后，最近，经船级社检验，可正式投入实船应用。

中国船舶集团第七〇四研究所所长、党委副书记丁虎表示，相关成果拥有完全自主知识产权，从“一笔一笔画出来”的设计绘图，到实验室研发及实验应用的全流程，所有数据均为自主积累，全产业链的每一个零部件更实现了 100% 国产化，这一点让团队倍感自豪与骄傲。此外，结合近期完成的智能系统升级，将为船舶向无人船方向推进提供有力支撑。

此前研制的2兆瓦级吊舱推进器，已在智能型无人系统母船、科学考察教学保障船上得到应用，日前又获得极地科考船新订单，市场前景广阔。

“十四五”期间，我国在船舶与海洋工程装备产业方面不断取得突破性成果，包括国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”高质量交付运营、超大型乙烷运输船自主研制等等。

在此期间，中船集团累计形成技术、产品等科技成果超6万项，累计主导制定发布国际标准120项，有效发明专利累计超3万2千件，居全球造船企业首位。