最近，家住浦东云麓里小区的朱先生向记者反映，他们小区新能源汽车已经超过200辆，由于预留的配套空间不足，现在安装电表成了一大难题。这究竟怎么回事？

朱先生夫妇的停车位后方，又多出了一个九表位的电表箱。这样的电表箱，仅在朱先生车位附近的已经出现了三个。在朱先生夫妇看来，这就是小区车库最初的设计缺陷导致的。

云麓里小区居民 朱女士：“这个其实影响到了我们业主的利益了，而且也会给我们这个车位上面车辆造成安全隐患。”

云麓里小区居民 朱先生：“这个地下车库D区的配电房设计得太小了，没有办法安装更多的电表。”

他们所居住的云麓里小区，是一个2020年底才交付的新建小区。小区地库4个片区共有1400个停车位，其中140个车位本身就配备了充电桩。不过，要通电，还必须要在设备间里先安装电表，拉线后才能使用。以朱先生家购买车位所在的D片区为例，原始配有25个新能源车充电桩，不过，同区域设备间里预留的空间却最多只能容纳十来个电表。目前，D片区已经有50多辆新能源车，所需电表数量远超10个，其他新能源车充电所需的新电表箱就只能在停车库里见缝插针地安装。

这一个小区建设时参考的是2015年版的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》，其中明确：新建住宅小区的公共停车场，应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件（包括电力管线预埋和电力容量预留）。也就是说，乍看之下，云麓里小区地库里1400个停车位配备140个充电桩的设置，似乎已经满足了设计要求，但配电间却并没有预留能安装140个电表的空间。后来地车主如果无法在外部另找位置安装电表，充电桩也就成了摆设。

为此，透视记者联系了小区开发商，对方表示，预留空间满足所有的充电要求，他们做不到。“就算是目前最新的规定，也不可能达到这个要求。配电间的配置不可能完全配置到位的，它也有一个上限的，毕竟它是占用了公共空间，（前期设计）只能说是一个预判，而不能说完全达到100%。”云麓里小区开发商负责人范女士说。

这个小区目前地入住率仅有七成，充电桩接电就已出现问题，等剩下三成业主陆续搬入，这个矛盾无疑会更加凸显。此前，也有车主曾向小区物业、居委提出，希望能另寻统一位置，安装其余电表。对此，小区所属中海物业表示，这得由供电单位来判断决定。

不过，这样的说法并未得到电力公司认可。电力方面表示，他们确实会针对各小区地库实际情况提出多种安装位置的可行方案，比如管线桥架等，但最终怎么装，还是由小区物业和居委决定，他们说了不算。

至此，物业才表示，他们确实曾考虑过利用距离配电间十几米的一面白墙，来统一新设设备箱，但最终因为费用较高，搁置了这一方案。而开发商显然也不愿意再多掏钱，对空间预留不足的设备间进行改造。

物业方面：“电表箱如果做到那边去的话，要使电缆通过去，改造的费用可能会有一部分。”

居委方面：“要跟电力公司沟通一下，数量多了，肯定要选一个集中安置的地方。”

开发商方面：“我们没有办法回复，这个要到现场了解才能知道。”

目前，云麓里小区正在居委牵头下，由物业同电力公司进行协商，寻找配电设施改造可能的解决方案。值得深思的是，随着新能源汽车保有量的不断增高，2021年电动汽车充电设施建设的相关规定又再次提高了新建居民小区充电设施配建比例，而从云麓里小区业主碰到的问题可以看出，从新小区的新能源车充电设施建成，到业主使用时发现问题之间，总会存在一个时间差，一旦在小区交付后发现问题，到底该由谁来监督开发商或者物业完成整改呢？

市人大代表余春钢表示：“如果光是给充电桩留了位置，但是配套电力设施没跟上，后续整改管理成本就会大大增加。也希望相关职能部门能加大对新建小区合理布局新能源车充电配套设施的监管和检查力度，督促开发商切实履行责任。”

事实上，近年来，我们栏目已经多次报道新能源车充电桩的安装难题，无论是老旧小区需要电力扩容，还是新建小区预留设施不足，引发的纠纷不在少数。在新能源车高速发展的背景之下，如何满足人们日益增长的充电需求，新老小区的充电设施设备如何布局才能更加合理实用，值得关注。

（记者：潘窈窈 刘奕宁 特约记者 朱林 杨季峰 摄像：王毅 编辑：由由酱）