自疫情蔓延至全球以来，芯片由于供应链断裂和生产停滞而爆发全球大面积短缺，而这“缺芯”危机与机遇共存。据裕利安宜（Euler Hermes）保险信用公司当地时间周一发布的报告称，芯片生产商成为疫情期间最大的获利者之一，而半导体行业将在2022年持续走强。

裕利安宜的分析师表示：“自该行业从2019年最严重的衰退中复苏以来，当前的半导体行业一直在全力以赴发展扩大。”

WSTS（世界半导体贸易统计组织）最新报告预测，2021年世界半导体产业收入达到5529.6亿美元，同比增长25.6%，而年初时预测增长率仅8.4%。裕利安宜分析师预测，半导体销售额预计将在明年继续增长9%，并在2022年首次超过6000亿美元。

虽然全球晶圆代工企业奋力扩大产能以满足市场需求，然而却难以找到供需平衡点。长达数月的半导体短缺大范围地影响了全球多种行业，包括自动驾驶汽车、游戏机、5G、AI等。而现在全球经济从疫情中恢复并反弹，前所未有的报复性消费增长让企业生产难以跟上，抑制了该产业的发展。

台积电等全球主要晶圆代工企业纷纷选择扩产，但是通常投入的产能需要几年的时间才能释放。全球代工巨头台积电2330.TW掌握了尖端数字设备和武器的关键技术，引领最先进半导体制造业务。据业内人士估计，台积电占全球芯片产量的90%以上。台积电在台湾上市的股票在大约两年时间里已经飙升了 80%以上。

目前，三个因素导致了芯片产业的爆发式增长：个人电脑和智能手机等消费电子产品的“需求异常强劲”；由于供应紧张导致价格上涨；还有就是更高价格的新一代芯片推出，半导体的产品组合得到进一步改善。

展望2022年，分析师认为随着需求增长正常化和新产能加速扩张和释放，这三个导致半导体市场强势增长的因素将会缓和。

“我认为芯片危机会在今年上半年明显放缓。我们已经开始从供应链中看到这一点，这将明显改善自动驾驶行业的主要供应问题，尤其是电动汽车。” 投行Wedbush分析师丹∙艾夫斯说道，自动驾驶行业将会扭转2021年的逆风形势到下一年的顺风顺水局势， “我们认为未来十年绿色浪潮将花费5万亿美元，这是自1950年代以来汽车行业的最大变革。”

尽管自动驾驶行业饱受半导体短缺和全球供应链堵塞的困扰，特斯拉（TSLA）却成为了该行业最大的赢家之一。分析师估计，马斯克的电动汽车制造公司2021年的汽车产量比2020年增加约80%，是2018年以来最快的年产量增长率。 据IHS Markit数据，在供应链中断的严重影响下而全球汽车产量较去年增长仅约1%，较2019年下降15%。

行业高管和顾问表示，由于公司内部的软件工程专业能力，特斯拉在适应全球半导体短缺方面优于许多其他竞争对手。

然而该行业除了前景可观之外，分析师认为也存在风险。一是硬件（电脑、电视机等产品）销售和需求逐渐冷却恢复正常化，可能会对产业发展带来超过预想的打击。二是供应链中断问题和生产缓慢问题持续，而这将抑制该行业的增长。第三，美国可能会继续限制半导体公司向中国出售关键科技产品。