历时8年寻觅打捞，于近日重见天日的长江口二号古船，已正式"安家"在拥有百年历史的上海船厂旧址一号船坞。

今天下午1时30分，为长江口二号古船整体打捞运输设计建造的专用打捞工程船"奋力轮"装载着古船平稳进入上海船厂旧址1号船坞内。

昨天夜间，"长江口二号"古船就开始在拖轮牵引之下缓缓驶向黄浦江。经过十几个小时，今天上午11点左右，长江口二号古船到达位于杨浦滨江的上海船厂旧址一号船坞水域。经过近2个小时工作，古船弧形梁沉箱精准地落座至预先浇筑的马鞍座上，这标志着长江口二号古船考古与文物保护整体打捞阶段任务圆满完成。

今日古船入坞落座作后，工作人员将对1号船坞现场区域增加围挡封闭，建立区域安防系统，提升安全防护等级。接下来，就将进入考古发掘、文物整体保护和博物馆建设规划的新阶段。

百年古船回到了百年船坞，可谓珠联璧合。那么，古船的"新家"到底有什么来头？

据了解，上海船厂旧址的前身是1900年外商创办的瑞镕船厂，在杨树浦有大、小两个船坞，曾创造了中国造船史上的多项纪录。船厂在整个杨浦、上海乃至造船史上都有很重要的地位。我国第一艘的半潜式钻井平台就是上海船厂产的、第一艘出口国外的万吨货轮"绍兴"号也是上海船厂制造的、"雪龙"号极地考察船曾经也在上海船厂修理过。

而为了迎接"新主人"的到来，上海打捞局从半年前就对一号船坞进行了检测修缮，其中包括对一些可能渗漏的地方进行了相关的注浆的作业，以确保万无一失。与此同时，深入江水深处，为古船定制浇筑的水泥马鞍底座和奋力轮坐底的200个坞墩，也提前在船坞底部安放到位，长江口二号抵达后即可安稳入驻。

此外，为了更好地保护好古船，一个占地面积达2280平方米的考古保护舱正在建设中，预计将于明年10月份建成。这个保护舱就相当于一个考古实验室，方便对古船进行保护以及现场考古研究。参与设计考古保护舱的专家告诉记者，保护舱一个设计独特之处在于它的临江一面将采用透明材质，形成绝佳的观景框，将内部考古工作动态展露出来，能让市民有机会看到古船考古过程，今后这也将成为杨浦滨江上一道独特的靓丽风景。

长江口二号古船在"奋力"轮怀抱下顺利来到"新家"。不过，对于考古工作者来说，长达数年的文物保护与考古发掘任务才刚刚开始。

上海市文物保护研究中心副主任翟杨告诉记者，古船入坞后，工作人员要将对"奋力"轮进行解体，然后出坞。在这个过程中，将同步在古船上盖一个保护罩，保护罩的作用是让古船处于相对密闭的环境中，进行控温、保湿。

接下来，文物保护团队还将进一步采集各类样品进行检测分析，及时开展离散暴露船体构件临时加固保护、船体保湿处理。并对后续的考古发掘、文物清理的过程中，与古船一同被打捞出来的泥沙、沉积物进行检测分析，通过各种技术手段的综合研究，来整合和复原当时古船的全生命周期的过程。

等到考古发掘、全部清理完瓷器等船货文物之后，还将对船体进行一个整体保护、修复，再进行展示。未来，作为历史建筑的上海船厂船坞还将"变身"为考古基地和活态博物馆，考古工作者将在那里打开长江口二号古船的"时光宝盒"，逐步揭开这艘清代沉船的诸多未解之谜。

（看看新闻Knews 彭晓燕 周缇 陈昱卉）