5月22日,中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团在上海正式成立负责宽体客机运行的合资公司中俄国际商用飞机有限责任公司。这意味着以美欧先进客机型号为追赶目标的新型宽体客机项目正式启动。当天,中俄双方联合对外披露了一系列宽体客机的最新进展,目前已确定远程宽体飞机系列化发展方案,完成飞机级指标初步定义,明确了基本型的航程(1.2万公里)和座级(280座)。新客机的总装将在上海完成,双方将采取全球择优选择供应商的方式,但当天没有对外公布正在与哪些供应商沟通。
C929
据中国商飞公司董事长金壮龙介绍,在开展C919研制的同时,中国商飞就按照“研制一代,生产一代,探索一代”的原则,开始远程宽体客机的概念研究。合资公司的成立,标志着这个项目正式启动。中俄共同组建的合资企业,主要将承担宽体客机项目的主体责任,进行组织、研制、管理和实施。公司总部和总装线设在上海,研发中心设在莫斯科,双方的具体分工还在研究当中,投资完全对等,各投资50%。那么,这款联合研制的大型客机能否在技术上有所突破?从而打破美国波音、欧洲空客垄断航空客机市场几十年的优势?
中俄研制客机
军事专家杜文龙对此表示,的确幸福来得太突然,C919飞的时间不长,马上C929项目就要重新提出。从现在看的确我们之前的“装备一代,研制一代,探索一代”三个一的工程在大型客机上有一个非常清晰的展现,我们现在有了100人,今后一定会有300人,甚至是500人,这种跨越式发展今后对中国航空业一定能够提供非常好的动力。从目前看如果真正实现了中俄两国联合研制,这样两个国家的优势能够发挥到一起。俄罗斯研制大型客机,他的经验包括技术储备非常强大,我们现在看到伊尔96跟现在我们熟悉的波音787,包括空客的A330相比一点都不小,而且内部设施今后改进之后也能够在国际航线上进行飞行。中国现在缺这种制造能力,C919只把我们的支线客机推到了一个高端水准,它取代的是波音737、空客A320像这种中小型的直线客机。如果今后我们能够通过这种联合研制把俄罗斯的技术、中国的技术结合到一起,我们在大型客机上有所作为,这样我们的天空上大概我们联合研制的客机就会成为我们看到最多的那个身影,到那一天无论机场停放还是我们出国旅行,我们乘坐的都是“中国制造”和“中国创造”。
(看看新闻Knews记者:周雯飞 编辑:朱永斌)
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