“一个中国籍的汽车设计师,站到了发布会现场的中央,来展示你的作品,这在之前是不可想象的。”上汽集团设计部总监邵景峰,已经把这种“不可想象”变成了现实。
邵景峰毕业于吉林大学汽车设计专业,99年进入上海大众工作,从事汽车外型设计。经过10多年的学习和历练,逐渐成长为国内自主品牌上汽设计的带头人,曾在上汽大众主持设计了新桑塔纳VISTA、帕萨特领驭、朗逸等一系列重要车型;并连续在国际A级车展上推出MG Icon、荣威Vision-E等概念车作品。
每一辆整车的诞生都是从一张草图开始的。尽管已经当上了设计总监,邵景峰依旧没有放下画笔,坚持亲自对图纸修改和把关。“画了千百张草图,突然有一张,终于找到了(感觉),下笔如有神,会给你带来很大的愉悦感,这是每个设计师前进的最大动力。”
汽车设计经过草图、效果图之后,还要进行油泥模型的制作,从平面二维设计图纸转化到立体三维模型,邵景峰对每个环节的要求近乎完美,也正因为如此,他有时候会成为别人眼中的“刺头”。比如新上市的MG锐腾在设计的时候,邵景峰提出要把尾灯的夹角设计得更锋利一些,但这样做在工艺上更有难度,也容易产生缝隙。当时很多人觉得没有必要,为了这一点细节增加成本,然而邵景峰据理力争,一毫米一毫米地测量,论证设计的可行性,并最终说服了反对者。MG锐腾上市首月销售7000余辆,时尚的造型也受到了市场的认可。
在这个“看脸”的时代,一个产品能否打动消费者、吸引购买力,颜值起到了很大的作用,汽车行业自然也不例外。然而在过去,中国的汽车自主品牌大多依赖外籍设计师,款式也总是在模仿,很少去超越。
邵景峰希望改变这种现状,他认为,中国的自主品牌必须要体现中国的自主设计。而这种“中国特色”,并非简单地运用一些龙凤祥云、宫墙飞檐等表象符号,应是探索中国的文化底蕴,“在外界来看,汽车设计就是画画写写就可以了,只要把它画得美观,不是这样的。要了解消费者审美的动态,还有根植于我们中国消费者审美背后的故事。”
在邵景峰看来,中国人拥有一种积极自信的社会心态,因此汽车外型要阳光大气;同时,中国人的行事风格又比较低调沉稳,设计不能过于张扬。他将这种设计美学总结为“自信式优雅”,全新荣威360和RX5便是其中的最好代表。
如今,他又投入了互联网汽车的设计工作。邵景峰说,自己赶上了好时代,这个自主品牌汽车由制造走向设计的转折性时代。他正带领他的团队,用新颖的创意、精细的品质、严格的测评,不断优化设计开发流程,掀起中国自主品牌汽车的一场“革命”。
【摄界|关键帧】
“你可能不了解我,没关系。
我希望未来你用到我的车,
没有丢份儿的感觉,而是很自豪。
这是我作为设计师最大的梦想。”——邵景峰
(看看新闻Knews记者:刘旭东 编辑:陈佳雯)
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