今天,第二架C919大型客机在上海浦东国际机场完成首次飞行,是继首架机11月转场西安后取得又一重要进展,意味着两架C919飞机进入试飞状态,项目迈入了全面试验试飞的新征程。
12月17日10时15分许,机组人员已经登机,机长已开始在驾驶舱内做准备工作。10时20分许,发动机已经启动,102架机从机舱缓缓进入上海浦东国际机场第四跑道。
10时33分,飞机开始由南向北滑行。
10点34分,由机长吴鑫、试飞员徐远征驾驶的C919飞机搭载观察员邹礼学和试飞工程师戴维、刘立苏,从浦东国际机场第四跑道起飞,飞行两个小时完成预定试飞科目后于12时34分安全返航着陆。本次飞行初步检查了飞机起飞、着陆性能与各主要系统、设备的工作情况。飞行过程中检查了飞机襟翼收放、起落架系统、导航通信系统状态以及加减速特性等29个试验点。
据悉,此次第二架C919试飞将做29项试验点性能测试,包括起落架收放、空中横向纵向动力测试等,全程将历经约2个小时。按照计划,第二架机将于12时30分许降落。
第二架C919试飞过程中,按照计划,最高高度将达15000英尺(约合4500米),最快飞行速度将达250节,飞行距离将是第一架机的1.5倍。
第二架C91912月17日11时40分实时飞行情况。
在近2个小时飞行时间内,第二架C919的飞行路线。根据计划,将先飞往江苏南通上空空域,进行包括起落架收放等性能测试任务,之后回旋到上海浦东临港上方,最后由南向北降落在上海浦东机场。
第二架C919飞行路线图。
根据项目计划,C919飞机研制批共将投入6架试飞飞机进行试验试飞,2架飞机进行地面试验;6架试飞飞机需要完成1000多项符合性验证试验,2架地面试验飞机需要进行全机静力试验和疲劳试验等。未来几年,中国商飞公司将联合中国航空工业集团等,以山东东营与陕西阎良两大试飞基地为主战场,在全国多地机场展开密集试飞。这是我国首次对150座级的干线飞机进行适航验证,C919大型客机将面临我国航空工业领域等级最高的试飞验证考验,项目研制也将进入多机试飞、多地试飞、多团队参与试飞的状态,需要攻克安全、技术、团结协作以及人员数量、时间周期等一系列挑战。
第二架C919全称为C919大型客机10102架机,将主要进行C919的重要系统性能测试,比如以发动机为代表的飞机动力系统,这也是飞机的“心脏”。
据悉,在此次试飞结束后,102架机还将在上海展开一系列试飞科目,检查22个系统性能,争取在2018年1月底左右具备转场条件。
值得注意的是,此次102架机相比101架机性能大大提升。最大的比较尺度就在于时间跨度:
2015年11月2日,101架机总装下线,各种测试经历近1年半时间。而102架机从总装到首飞,经历了不到半年。
101架机从低速滑行到首飞,中间经历了几个月时间。而102架机从今年11月30日低速滑行,12月5日中速滑行,到12月13日高速抬轮,直至12月17日首飞,中间近历经18天,历程大大缩短,性能也因此证明大大提升。
据了解,102架机在首飞时,也与101架机相同,客舱没有摆放座椅,而是放满了飞行仪器。但102架机的首飞将比101架机要“更高更快更远”。
值得注意的是,103架机的架构将会是C919正式交付时使用的结构。目前C919大型客机102架机的后续机型正在同步推进地面静力试验。
据中国商飞方面介绍,C919计划制造的6架试飞飞机,其中第1-3架飞机主要承担性能、结构、操纵性等方面试飞;第4架飞机主要进行航空电子设备、照明等方面试飞;第5架飞机主要进行舱内环境控制、客舱系统、高温高寒等试飞科目;第6架飞机主要承担客舱系统、功能可靠性等试飞科目。
目前,已经完成转场西安阎良的101架机,已经在当地展开了一系列试飞任务。这两天正在进行多次全程多环境多任务的试飞任务,这也将为后续机型的制造研发节省时间。
C919飞机是我国按照与国际接轨的适航标准自主研制的150座级单通道干线飞机,2008年底完成项目可研论证,2015年11月在上海总装下线,2017年5月5日在浦东国际机场完成首架机首飞。目前拥有国内外27家客户的785架订单。
(看看新闻Knews记者:葛孝兰 编辑:沈佩佩)
剑网行动举报电话:12318(市文化执法总队)、021-64334547(市版权局)
Copyright © 2016 Kankanews.com Inc. All Rights Reserved. 看东方(上海)传媒有限公司 版权所有
全部评论
暂无评论,快来发表你的评论吧