2017年底，随着黄浦江两岸45公里的滨江岸线贯通开放，上海持续十余年还江于民的目标终于实现。不过，近日，有市民游客对浦江两岸贯通后，如何更好地利用提出了新畅想，未来黄浦江上的跨江大桥有没有可能开放人行通道，让市民游客在桥上一览两岸风景。

沿着徐汇滨江步道，不远处的卢浦大桥，如同一弯白色长虹，横跨浦江。和如今只能临江远眺不同，不少上海人都曾记得，10多年前，市民游客还可以登上卢浦大桥，一览辽阔的江景。

与卢浦大桥一样，南浦大桥、杨浦大桥，此前都曾开放过登桥游览，后来考虑到安全因素陆续关闭。十年过去，人工智能等技术防护手段飞速发展，是否有可能重启跨江大桥的观光呢？

这成为了上海出版印刷高等专科学校的同学研究的课题。通过线上线下的800多份调查问卷，他们发现，希望可以在桥上设置人行步道的回复超过6成，同时近56%的市民游客希望深度挖掘浦江两岸的文化内涵。

上海出版印刷高等专科学校教授、调研组指导老师李贵孚认为从跨江大桥是展现我们上海的变化以及展示上海的形象：“我觉得都是非常重要的，特别是近距离的满足市民的需求，游客的需求。”


放眼全球，伦敦的塔桥、旧金山的金门大桥、纽约的布鲁克林大桥，不仅成为城市地标，更是游客的必看打卡点。而大桥周围的咖啡馆、博物馆和广场等景点，也组成了人气和烟火气满满的公共空间。


“像纽约的布鲁克林大桥，设计人员在现场就有空间，游客也好当地人也好，我就可以跑过去和他说我要什么，这叫参与式设计，这是应对现代社会复杂性，一种比较常用的办法。”同济大学城市规划系教授潘海啸援引了纽约大桥的案例。

跨江大桥研究小组也将课题带到了现场，杨浦大桥下的这处“绿之丘”曾是宁国路码头附近的烟草仓库，经过重新设计改建成了对外开放的公共空间。建筑本身采用生态环保理念，绿意盎然，站在制高点可远眺杨浦大桥两岸，但这里却明显人气不足。

上海出版印刷高等专科学校学生李静怡告诉看看新闻Knews记者：“我觉得还要看各个桥地块的历史文化，去针对性的开发，利用博物馆打卡再把绿之丘这边开发起来，进行一个商业化的联动。”


事实上，大桥周边人气不足，不仅是杨浦大桥，南浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥等跨江大桥都遭遇这样的尴尬。针对这一现状，不少专家也建议开放大桥资源，形成空间的联动，将人气带进来。同济大学城市规划系教授潘海啸提出建议：“比方说杨浦大桥下面，有没有可能我们在做一个电梯，可以直接升到杨浦大桥上，你要骑车过去也行，旅游也行，那么在下面滨江访问的游客也会增加，两边的沟通就会大大的改善。”


市人大代表李腾，不久前提交了一份关于推进上海跨江大桥旅游开发的建议，深入挖掘跨江桥梁的历史，打造上海独特的文化旅游品牌：“如果有朝一日可以开放登桥游览，我们可以在黄浦江的跨江大桥上面去设置一些四史教育的学习牌，包括两岸能够打造这个长廊，能够去看一看我们大桥的建设历史，然后能够感到人民城市人民建的氛围是很好的。”李腾说。

这份提案很快得到了市交通委的积极回应，他们将联合文旅部门，设计制作黄浦江旅游宣传手册，同时也在积极联系相关单位，共同尝试策划相关主题旅游线路。


目前，位于闵行区的昆阳路越江大桥人行步道已经正式开放，市民可以乘坐两岸电梯到达主桥下层桥面，慢行越江。我们也期待，有朝一日，黄浦江跨江大桥能成为上海的城市旅游名片，享誉全球。


（看看新闻Knews 记者：赵一凡 王毅 张琦  实习编辑：高雅）