运-20今天（2月17日）首次驾临上海虹桥机场，接送海军医疗队前往武汉疫区，参加行动的两架运-20，编号分别是20041和20042，据网友观察，两架飞机是凌晨5点左右抵达上海虹桥机场，早晨7:30左右，医疗队及医疗物资登机完毕，起飞直飞武汉天河机场。

承担运输任务的空军某部此次特制了印有每位医疗队队员名字的登机牌，队员纷纷拍照纪念，这是特殊时期具有特殊意义的登机牌，特别值得注意的是，这是往返机票，抗疫胜利之日，就是返程时刻，祝愿医疗队早日完成任务，胜利凯旋！

1月24日除夕大雨之夜，首批援鄂海军医疗队也是从虹桥机场起飞前往武汉的，空军当时派出的是伊尔-76。

空军派出大批运输机赴全国各地运输军队医疗队员和医疗物资，这本身就是军事行动，只是作战对象是病毒，参战人员以医护人员为主，除了抵达战区不需要特别火力防御之外，其他都和战争状态同类，比如运输的强度，飞机的调度等等，都能检验我军跨区域突击的能力。

我空军目前主力大型运输机正是运-20和伊尔-76两型，引进俄罗斯的新机和二手伊尔-76共约40架左右，在运-20服役之前，这些伊尔-76是我军远程投送的唯一主力。本世纪初我国曾下单订购一批新造伊尔-76，但位于乌兹别克斯坦的契卡洛夫飞机制造厂（苏联时期最大的运输机制造厂）当时已经回天无力，俄罗斯只能在本土的乌里扬诺夫斯克重建伊尔-76生产线，这条生产线2019年6月才启动批量生产。

我国显然不可能等待俄罗斯生产的大运，2013年1月26日首飞的运-20，截止目前已经制造30多架，相比1971年首飞的伊尔-76，21世纪我国全新设计的运-20拥有更宽大的空间，更先进的航电系统，更加适合我军重装备的运输任务，比如新型主战坦克，由于宽度大于伊尔-76的舱内宽度，运输前必须拆卸装甲等，而运-20则是按照我军装备数据设计，可以直接驶入机舱。

运-20的驾驶舱航电系统也非70年代水平的伊尔-76可比，大量采用液晶屏显示，代替了眼花缭乱的仪表。

而此次运输任务，医疗队队员得以亲身体验运-20，或许还可以往返搭乘这两种飞机，得到乘座新老两型大型运输机的不同体验，从图片看，伊尔76舱内比较拥挤，内饰简单，而运-20舱内明显更精细，模块化的座椅更类似客机，乘座更舒适，据报有很多可使用的小部件，特别对于空降兵有更方便的作用。

目前，据中航工业消息，制造运-20的西安飞机工业公司已经有序投入防疫复产，所采用的是国际先进水平的脉动生产线，目前年产量外界猜测在10多架到30架左右。

据中航西飞官网显示，2019年的运-20的全年生产任务是12月21日结束的。

目前，可替代俄制D-30K发动机的国产涡扇-18据信已经装机使用，这将打破遏制运-20产能的瓶颈，而更先进的大涵道比涡扇发动机正在研制中。

运-20的首个改型运油-20加油机即将研制成功，预计我国军队可能装备达300架左右运-20，出口包括民用型在内预计也将有上百架。

（看看新闻Knews记者：李苏宁）

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