根据国际自动机工程师学会标准，自动驾驶分为L0至L5六个级别。目前L4技术已经落地，L5级别的自动驾驶是真正实现全路况的自动驾驶，目前正是业内争夺的方向。

在美国全球最早涉足自动驾驶，谷歌旗下的Waymo公司，目前自动驾驶测试总里程已超2000万公里，并且他们还即将开放用于自动驾驶的数据集，推进商业化落地。

而福特则和大众联盟准备在2021年，大规模推出自动驾驶出租车服务和送货服务。

以汽车工业文明的德国也在多个城市开展自动驾驶多路段、多场景测试。最近在柏林已经出现了世界首条自动驾驶市中心实测路段，其目标就是L5级的自动驾驶，这一路段沿线安装了百余个传感器，所有信息在云端和车内实时交互，让汽车可以及时作出反应。

中国也在积极推进自动驾驶。今年国庆前，上海、长沙等地密集宣布，允许自动驾驶企业进行商业化试运营，武汉更是给三家企业颁发了全球首张自动驾驶商用牌照。这意味着他们不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。

国内互联网巨头都在联合车企布局自动驾驶。目前百度阿波罗与中国一汽红旗打造的量产L4级自动驾驶出租车已经量产测试，而阿里则专注在车路协同，腾讯的布局更偏向于出行生态构建。此外，国内一些初创企业也在平台研发、多传感器融合、A.I.芯片、位置大数据等方面发力，尽管自动驾驶技术已经取得了长足进步，但安全问题仍是其面临的最大挑战。

当前自动驾驶汽车在行驶或测试时的事故仍时有发生，未来如何利用高清度地图、激光雷达和高清摄像头，让自动驾驶拥有智慧的头脑和眼睛？同时，在车联网中，如何保证汽车的网络安全，也都是未来各国研发自动驾驶技术的关键突破点。